韩国电池材料制造商向中国供应链收费以赢得美国支持

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韩国企业集团浦项制铁正在带头推动将电池材料的生产从中国大陆转移到韩国，世界各地的公司都在调整以获得美国税收优惠的资格，以重塑电动汽车的全球供应链。

《减少通货膨胀法案》(Ira) 是美国总统乔·拜登的关键气候立法，为电动汽车制造商和电池制造商提供数十亿美元的补贴，以从美国及其自由贸易伙伴而非中国采购零部件。

但 LG Energy Solution、三星 SDI 等公司生产电动汽车电池阳极和阴极的韩国生产商仍然依赖中国合作伙伴采购和精炼一些关键金属。 中国控制着数十种清洁技术矿物的供应链，生产世界约90%的稀土元素。

近几个月来，韩国公司与中国公司建立了一系列合资企业，在当地建立设施并生产符合伊拉克要求的材料。

钢铁生产商浦项制铁正在积极进军电池行业，其电池材料业务负责人李庆燮表示，该公司的目标是美国蓬勃发展的电动汽车市场。

李在浦项制铁首尔总部接受采访时表示，浦项制铁正在建立一条符合爱尔兰共和军标准的材料供应链，“其中任何材料都不会在中国生产或采购”。

“我们将从澳大利亚采购北美市场所需的镍，并在韩国工厂进行冶炼。”

但他承认，由于在镍和石墨加工等领域的“优势”，中国企业将继续在供应链中发挥重要作用。

今年5月，浦项制铁的电池材料公司与中国浙江华友钴业公司签署了一份大规模谅解备忘录，将在韩国共同生产锂离子电池正极和负极材料。

6月，浦项制铁宣布与中国CNGR Advanced Materials成立12亿美元合资企业，在朝鲜半岛东南沿海生产高镍阴极材料。 两家公司还与韩国 GS 集团一起在韩国经营一家电池回收工厂。

“完全脱离中国是非常困难和昂贵的，”他告诉我。

韩国电池行业的许多其他领先企业都认同浦项制铁的战略。 韩国电池制造商 SK On 和材料生产商 EcoPro 与中国 GME Resources 合作，在韩国西南部新万金的一家工厂生产电池复合材料，而全球第二大电池生产商之一 LG Energy Solution 也成立了与浙江华友钴业合作。

“韩国电池公司长期以来一直与中国合作，”瑞银集团驻首尔的电池分析师蒂姆·博斯表示。 “现在的不同之处在于，合资企业正在从中国飞往韩国。”

布什指出，华盛顿尚未确定为美国市场生产零部件的合资企业中允许的中国所有权水平。

他表示，虽然美国官员可能会容忍中国参与一些合资企业，但“世界上任何地方任何中国控股的实体都不可能被视为符合低通胀要求。”

作为全球十大钢铁制造商之一，随着投资者纷纷买入与电池相关的韩国股票，浦项制铁的市值在过去三年中增长了两倍多。

该集团已将电池行业作为其未来增长的主要驱动力。 2023年至2025年，该公司将把43.6%的资本支出用于电池材料业务——超过对钢铁的投资——而2016年至2018年期间这一比例为13.6%。