面对本土竞争对手的电动汽车竞争，福特中国缩减投资

福特计划缩减未来在中国的投资，因为这家美国汽车制造商的首席执行官警告说，西方汽车制造商可能会在与当地电动汽车竞争对手的竞争中占据一席之地。

吉姆·法利 (Jim Farley) 告诉英国《金融时报》，该公司将通过专注于货车等商用车辆来“降低资本风险”，并将市场作为“提问站”，以帮助更好地了解电池技术。

法利说：“如果你在中国再投资新一轮的电动汽车，西方公司将无法保证或没有数据表明会成功。”

“中国的获奖者 [in EVs] 结果不是 [traditional carmakers]”他说。“实际上，比亚迪和特斯拉、长城、上汽和三安等所有电动汽车品牌都在赢。”

全球汽车制造商正在输给提供更便宜或更好的电动汽车的国内竞争对手，威胁到已经成为大众、梅赛德斯-奔驰或通用汽车等制造商核心业务的市场的盈利能力。

法利说，许多汽车制造商，如大众，已承诺增加在该国的支出，以试图重新夺回市场份额，但福特计划采取不同的方法。

“在过去的几年里，我们一直在认真审视我们的中国业务，”法利说。 “现在我们已经确定了我们的战略方向，这将是非常低的投资，非常集中的投资。”

他拒绝就当地周一有关福特准备在该国裁员 1,300 人的报道置评。

但他补充说：“我们不想因为电池技术、用户数字体验而离开中国。 . . 世界上最好的之一。”

福特通过与当地公司 Sangan、Lin Ho 或 JMC 的合资企业在中国拥有八家工厂，自 2016 年以来其市场份额已减半。

这家美国集团去年在中国的汽车销量十年来首次跌破 50 万辆，尽管它计划向新兴市场出口一些由 JMC 制造的电动货车。

福特计划缩减其在中国的业务与该汽车制造商在欧洲等其他地区的战略相呼应，该公司在欧洲削减了小型嘉年华等车型，并专注于利润率更高的汽车。

另外，鉴于美中贸易紧张局势加剧，许多汽车制造商正在重塑全球业务，以减少对中国供应链的敞口，或利用美国奖励本地生产的税收抵免。

福特在 2 月份宣布，它将在密歇根州投资 35 亿美元的工厂中使用中国宁德时代的技术生产电池，这引发了一些共和党议员的政治反对。

法利表示，此举为美国创造了就业机会，而特斯拉等其他公司正在将相同的电池技术引入美国制造的汽车中。

他还表示，配备 CATL 磷酸铁锂 (LFP) 电池的福特汽车将有资格根据美国通货膨胀法案获得刺激信贷。

法律规定，如果任何电池组件是在“受关注的外国企业”制造或组装的，则电动汽车不符合消费税抵免条件。 然而，Farley 认为，从 CATL 获得电池技术许可需要遵守规则的文字和精神。

“我认为真正的问题是我们是否应该在本地进行锂加工，”他说，并称加工是“供应链中最有价值的事情。”

他补充说，福特正在“考虑所有选择”，包括在美国或另一个“自由贸易”国家进行加工，这一决定可能会在本世纪晚些时候为汽车提供燃料。

Claire Bushey 在芝加哥的补充报道