在车祸后的瞬间，从残骸中喷出的汽油可能会带来灾难——但电动汽车 (EV) 电池也可能是致命的。
要点：
- 经销商通常从汽车服务合同中获得可观的利润，然而，由于电动汽车的需求要少得多，这种收入受到威胁
- 轮胎、雨刮器和液体仍然需要检查，但电动汽车没有需要维护的散热器或燃油管路，也没有需要更换的火花塞。
- 运行计划以帮助机械师和经销商发展他们的技能以应对新一波电动汽车客户
这只是汽车行业面临的众多挑战之一，因为它适应了对电动汽车的永不满足的需求。
塔斯马尼亚汽车商会会长布鲁斯·麦金托什（Bruce Macintosh）表示，每个从事电动汽车工作的人都知道如何安全地完成工作是“必不可少的”。
“我们正在处理超过…… 800 伏的系统。如此严重的伤害，在某些情况下，触电是现实，”他说。
为了帮助该行业为向电动汽车的过渡做好准备，商会与 TasTAFE 一起设计了一项国家认可的安全培训计划。
教练 Chris White 教授过一系列与汽车打交道的专业人士，从打板工到机械师。
“还有拖车操作员。他们通常是第一个到达现场将汽车从事故中解救出来的人，”他说。
“立法还规定，您现在需要维护这个效率单元，以便能够在机构的电动汽车的高压系统上工作。”
拥抱变化的艰难选择
学徒机械师 Brodie Vock 学习如何断开电动汽车的电池，以便安全地开始维护。
“我还在学习所有机械的东西，所以扔这些东西肯定不容易，”他说。
“但这真的很有趣，真的很有趣。”
尽管消费者对电动汽车的需求巨大，但这种转变使汽车经销商处于困境。
传统上，经销商从汽车服务合同中赚取可观的利润，但是，由于电动汽车比汽油动力汽车需要的工作量少得多，因此这一收入受到威胁。
轮胎、雨刮器和液体仍然需要检查，但电动汽车没有散热器——甚至一些燃油管——来维修或更换火花塞。
Buckby Motors 的经销商经理 Louis Crichton 一直在思考他的公司将如何适应即将到来的服务短缺。
“我们必须更加灵活，我们必须考虑业务的其他部分，”他说。
“用户用车、备件、融资，试一试 [to] 寻找其他渠道，因为运行电动汽车会更便宜。”
与此同时，他正在努力提高员工的技能，以确保他们准备好应对新一波的电动汽车客户。
“如果我们想继续工作，我们将不得不这样做，”他说。
“电动汽车来了。这是未来的方式，我们必须很快适应它。”
进口车维修
虽然汽车行业的某些部门正在接受这一变化，但澳大利亚电动汽车协会塔斯马尼亚分会的 Clive Atwater 却有些不情愿。
他说：“与我交谈的许多机械师都说，‘嘿，我已经 50 多岁了。 为什么我现在要费心去学习那些新东西呢？ 我有足够的时间让我一直忙到退休。”
“对于改变有一定程度的保留，这是可以理解的。但我可以说我遇到了一些兴奋的年轻机械师，他们真的很想参与其中。
“他们看到了未来。”
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