随着经济达到流行前水平，中国的私人飞机使用量正在上升

今年，中国的公司和富人大幅增加了私人飞机的使用，中国的经济复苏引发了商务旅行的转变，总飞行次数比流行前水平增加了近一倍。

根据数据公司WingX Advance GmbH的数据，与两年前同期相比，今年喷气式飞机的国内使用量增加了87％。

崛起伴随着中国 经济复苏 来自日冕病毒感染。 尽管全球疫情于2019年底在中国开始流行，但执政的共产党通过封锁该国的边界并实施严厉的封锁和大规模检查，得以迅速将其控制住。

中国的增长高于其他主要经济体，到去年年底已超过流行前的速度，并且放松了对国内旅行的限制。

WingX董事总经理理查德·科（Richard Coe）表示，尽管令人兴奋，但全球商业飞行的频率与去年相比仍下降了29％，而私人飞机在2019年下降了18％。

据私人飞机运营商称，中国需求的增长反映了商业航空公司的局限性，也反映了高管对与大量乘客共享航班的担忧。

商用喷气飞机运营商SinoJet总裁詹妮·罗（Jenny Law）说：“私人飞机可以飞到商业停车场。

亚洲商务航空运营商总裁李伯才估计，乘坐商用飞机的乘客可能会与1,000多人接触，而一般商用喷气机上只有10人。

运营商表示，北京，上海和深圳是最受欢迎的目的地。 根据香港私人飞机租赁经纪人L’VOYAGE的说法，从上海到深圳的航班在湾流G550上最多可容纳15人，费用约为000 45,000。

该公司表示，已经从流行病中受益的企业，例如口罩制造商和制药公司，对包机的需求已经出现。

与国内饥荒严重相反，WingX的数据显示，来自中国的国际私人飞机旅行几乎干dried了。 在较早的回程航班浪潮之后，中国政府对外国入境者实行了更为严格的限制。

劳说：“对于载有国际航线旅客的私人飞机，很难获得这些航班的许可。”

根据WingX的数据，与两年前同期相比，今年国际私人飞机的数量下降了91％。

私人飞机公司VistaJet的负责人托马斯·弗洛尔（Thomas Flor）表示，到2020年，美国和中国之间的回程航班将占国家间总航班的一半。

老挝表示，他的海军已经将60名商人和数名来自温乔（Wenjo）的外国学生和老年人带回中国，他们于去年4月滞留在佛罗伦萨。

由于民用航空在中国的渗透率仍然较低，因此运营商看到了大流行后的机会。

“那只是引起我们的注意 [companies] “他们已经意识到了民用飞机的便利性，并且在疫情爆发后将继续使用它们。”