随着冬季临近，中国石油需求前景正在恶化

随着年底的临近，全球最大进口国中国的石油需求前景并没有为多头提供太多动力。

炼油厂利润正在下降，原油和燃料库存正在增加，航空业预期的大幅改善尚未实现。

这反映了更广泛的经济形势，尽管政府努力促进增长，但企业和消费者信心仍然较低。

FGE分析师Mia Geng表示：“10月黄金周假期后，国内需求失去动力，冬季我们看不到任何重大支撑因素。”

他表示，汽油和柴油消耗通常会在今年最后两个月下降，而且由于中国的报复性行动似乎正在减弱，因此可能存在额外的下行风险。

周二海关数据显示，中国10月份原油进口环比增长7%，但此前9月份下降了13%。

这五张图表详细介绍了亚洲最大经济体的需求情况：

负边距

过去两个月，原油价格上涨以及柴油和汽油需求下降拖累了中国独立炼油厂的利润。 当地行业顾问 JLC 表示，占该国加工能力四分之一的茶壶工厂利润率自 1 月初以来首次在 10 月底出现负值。

OilChem 的数据显示，截至 11 月 3 日当周，大部分茶壶所在地山东省的设施开工率为 57%，为 2022 年 5 月以来的最低水平。

库存停止萎缩

Vortexa的数据显示，中国陆上原油库存在7月底至10月底减少约7000万桶后，国内消费疲软。

在过去的两周半里，它们已经达到了适度的高点。 然而，花旗集团在上月底的一份报告中表示，油价上涨可能会限制中国购买石油以增加库存并减少库存，这意味着原油进口将“非常温和”。

出发时间延迟

10月初黄金周期间航空旅行和航空燃油需求的增长没有预期那么强劲，这表明在经济状况更加不确定的情况下，人们不愿意在假期上花费更多。

来自中国的国际航班恢复速度尤其缓慢。 据彭博新能源财经预测，中国航油消耗量可能会在1月初逐渐上升，但到第二季度初不会出现明显改善。

出口下降

据OilChem预测，11月份中国成品油出口将下降40%。 炼油厂已经用完 2023 年大部分燃料出口配额，政府在 9 月底告诉他们今年不要再有更多配额。

这可能导致今年最后两个月柴油出口大幅下降，柴油出口占该国对外燃料销售的大部分。

汽油未清

OilChem的数据显示，截至10月26日的三周内，中国商业汽油库存增加，而国有炼油厂的产量下降。

该行业顾问表示，高库存和缺乏出口配额可能导致加工商业务进一步下滑。 石油巨头中石化8月份预测，由于电动汽车的迅速普及，中国汽油需求将在今年达到顶峰。

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