郊区铁路环线项目“冻结地面”以减少影响

郊区铁路环线项目的隧道建设将大大减少对居民和工地周围交通的干扰。

自从切尔滕纳姆和格伦韦弗利之间第一条主要隧道的合同签订以来，郊区铁路环线的工作人员一直在努力为社区提供更好的成果，以通过开创性技术减少影响。 昨天宣布，墨尔本将在今年冬天开设六个新火车站。

郊区铁路环线隧道开始施工

• 所有六个郊区铁路环线车站的施工均在进行中
• 地面冻结技术也将用于在双隧道之间建造安全通道
• 政府表示，到 2035 年，乘客将乘坐郊区铁路环线出行

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地面冻结技术

根据社区反馈，承包商设计了一种更有效的方法来减少隧道挖掘对居民的影响，即从克拉林达的回收站而不是希瑟顿附近的火车稳定站启动隧道掘进机 (TBM)，并使用四台隧道掘进机（使用TBM）而不是六个。

“地面冻结”技术还将用于在双地下隧道之间建造安全通道，这将防止近 100 个家庭和企业受到干扰，从而避免 90% 的潜在道路封闭。 地面冻结实际上是一项非常古老的技术，安装冷却管道可以提取热量并冻结土壤，从而增强隧道的性能。

与其他重大项目一样，郊区铁路环线项目团队将不断审查施工计划，以尽量减少对当地居民、贸易商和驾车者的干扰，并保护主要下水道等现有的关键基础设施。

为了实现这一城市塑造项目，将举办一系列社区信息会议和弹出窗口，供人们了解更多信息、与专家交谈并发表意见——作为与 SRL 持续全面磋商过程的一部分。

目前市郊铁路环线建设正在紧锣密鼓地进行中

切尔滕纳姆 (Cheltenham) 和博士山 (Box Hill) 之间的 SRL East 的建设工作正在顺利进行，在 2026 年隧道开工之前将有 1,200 多人参与该项目，到 2035 年火车将载客。

去年，由知名公司 CPB Contractors、Ghella 和 Acciona Construction 组成的全球财团 Suburban Connect 获得了在切尔滕纳姆 (Cheltenham) 和格伦韦弗利 (Glen Waverley) 之间建造 16 公里双隧道的 Tunnels South 合同。

SRL East 正在为当地创造多达 8,000 个直接建筑工作岗位，南部隧道部分至少 12% 的工作时间将由学徒、学徒和学生工作，其中至少三分之一是女性。

什么是郊区铁路环线？

郊区铁路环线项目最初预计耗资约 500 亿美元，最近（颇有争议地）预计竣工后耗资 2,167 亿美元，该项目将于 2022 年开始建设。

地下铁路环线可以连接切尔滕纳姆、克莱顿、莫纳什、格伦韦弗利、伯伍德、博士山、唐卡斯特、海德堡、邦多拉、水库、福克纳和布罗德梅多斯等车站，以及永久延误的墨尔本机场铁路线。

丹尼尔·安德鲁斯 (Daniel Andrews) 于 2018 年宣布，该环线被称为“历史上最大的公共交通项目”，旨在“连接从弗兰克斯顿线 (Frankston Line) 一直到华勒比 (Werribee) 的每条主要铁路线，使墨尔本郊区之间的交通更加便捷”。 还有去机场。”

政府表示，郊区铁路网络不仅将改变我们的公共交通网络，还将为新 SRL 车站周边地区带来数以千计的住房、就业机会和服务。

郊区铁路环线部长丹尼·皮尔森 (Danny Pearson) 表示：“交付如此规模的重大项目需要与社区和利益相关者持续协商，我们将继续积极寻找尽可能减少干扰的方法。”

“这对于靠近郊区铁路环线工地的社区来说是一个很好的结果，我迫不及待地想看到隧道工程将于 2026 年开始，这样乘客将在 2035 年之前通过 SRL 出行。”

Clarinda 成员孟香德 (Meng Heang Tak) 补充道：“很高兴看到 SRL 项目团队运用其技术专长和全球经验来减少施工对当地社区的影响。”

当地居民可以在 2024 年 6 月 30 日之前通过以下方式提交反馈： srlvisions.com.au。