通用汽车在中国艰难应对亏损

随着亏损不断增加，通用汽车正准备缩减曾经大有希望的在华投资。

通用汽车表示，2024年第二季度，该公司在中国亏损了1.04亿美元。 新的赤字是第一季度亏损 1.06 亿美元，并且随着中国市场转向电动汽车和本土品牌，2023 年利润将稳步下降。 和重要性。

通用汽车总裁兼首席执行官玛丽·巴拉表示，该汽车制造商不会离开中国，而是准备围绕在中国很受欢迎的别克以及2010年与通用汽车中国合作伙伴创建的五菱和宝骏品牌重组其业务。 吸引中低端市场的客户。

“从别克品牌和中国品牌的实力来看，我认为这个市场有一条前进的道路。 这就是我们的计划，我不会准确预测我们将走向何方，”巴拉在与分析师的电话会议上说道。

“让我告诉你，我们正在努力改善这种情况并改善我们所拥有的（通用五菱），”他补充道。

然而，通用汽车正面临严重亏损，并正在准备对其在华业务进行重大重组。

“我们预计中国市场将在第二季度恢复盈利，”博拉承认。 “然而，我们报告了亏损，我们预计今年下半年将充满挑战，因为风不容易吹。

他表示：“通用汽车正在与我们的合资伙伴（包括五菱汽车和中国汽车巨头之一的上汽集团）密切合作，重组业务，使其在目前全球最大的汽车市场上实现盈利和可持续发展。”

缤果纯电动汽车由通用汽车与中国上汽集团和五菱的合资企业生产。

“如您所知，市场产能严重过剩，许多初创企业和老牌竞争对手继续将生产力置于盈利之上。我们正在采取措施减少库存、调整生产以满足需求、保护价格并降低固定成本。但我们采取的措施意义重大，但显然还不够。”首席执行官承认。

通用汽车于 20 世纪 90 年代初进入中国市场，当时它收购了中国北方一家陷入困境的卡车公司的部分股份。 21世纪初，它逐渐扩大业务，与中国合作伙伴一起提供技术和设计援助^英石 世纪以来，它是中国汽车发展不可或缺的一部分。

事实上，通用汽车中国企业的成功在该汽车制造商的国际业务中脱颖而出，其中包括在欧洲、南美洲和中亚的失败企业的一连串亏损。 随着通用汽车在2008年和2009年破产，奥兹莫比尔、庞蒂亚克、土星等品牌被放弃，百年老品牌别克焕发了生机。 由于历史原因，中国消费者更青睐别克。

中国汽车工业和中国经济实力的崛起是政治紧张局势的体现，这种紧张局势体现在贸易问题和关税上，并且在当前美国总统竞选中随着向电动汽车的转变而进一步加剧。

欧盟目前对通用汽车及其中国合作伙伴（例如五菱汽车）在中国生产的电动汽车征收更高的新关税。 通用汽车还向墨西哥和拉丁美洲出口中国制造的汽车。

不过，美国银行顶级汽车分析师约翰·墨菲表示，通用汽车、福特和 Stellantis“需要尽快退出中国市场”。

但博拉表示，经过多年的增长，通用汽车将不得不缩减在中国的业务规模。 “重要的是，我们必须让我们的结构成本适应这个市场的新现实。因此……我们有一个三管齐下的战略，以简化当前零售业的生产，摆脱现有的过剩库存，然后从根本上降低结构成本，”他说。