与新车开发相关的巨额成本使双座舱成为一个明显的细分市场，许多制造商多年来一直合作开发一种新车型。
这是非常合乎逻辑的。 例如，虽然跑车、行政轿车和豪华 SUV 会根据个人的细微差别和差异进行交易，但汽车越有用，许多人就越不在乎它在重新打造的外观下到底有多么不同。
多年来，福特的 Ranger 机械式地与马自达 BT-50 共享几乎所有东西，直到裙带关系最终将这家日本制造商赶出合作伙伴关系，而当下一代 BT-50 与五十铃 D-Max 搭档时，几乎没有引起任何轰动。
阅读更多关于福特游骑兵的信息
在此之前，日产 Navara 和梅赛德斯 X 级联轴器几乎是一样的，上一代的 Holden Colorado/Isuzu D-Max 也是如此。
考虑到所谓的徽章设计的双胞胎模型的相似性，客户似乎很高兴，无论哪个制造商出售它，该模型都能高效且经济地处理双人驾驶室的职责。
但现在镇上来了一对新的异卵双胞胎，每个人似乎都在大惊小怪地想知道他们有多么不同……或没有。
福特 Ranger 与大众 Amarok – 有何不同？
在我们了解大众汽车将第二代 Amarok 与福特 Ranger 的 T6.2 版本区分开来的长度之前，让我们从相似之处开始。
不出所料，共享了主要（读起来更贵）的建筑元素，包括箱形截面梯形框架和不变的 3270 毫米轴距，同时保留了少量车身面板。 快速环顾一下机舱，您会发现选档器、内外门把手、立柱和开关都非常相似。
福特和大众也有几乎相同但不完全相同的发动机和变速箱阵容，我们稍后会回到这一点。 作为一般规则，几乎所有的东西都是不同的，虽然隐藏的对象对两者来说是共同的，但也有一些例外。
如您所料，大众汽车要求为 Amarok 进行自己的悬架调整。 整体底盘设计与前部多连杆和线圈相同，后部钢板弹簧末端带有瓦特连杆以控制一切，但阻尼器和弹簧分别不同。
此外，Amarok 在锥形端提供两种不同的间距。 更注重越野的 Panamericana 在校准方面与 Ranger 相似，但仍然是独一无二的，而 Aventura 则提供第三种更注重越野的设置，配备 21 英寸车轮。
内部的
在内部，除了上述内容外，几乎没有其他东西可以将这对组合在一起。 虽然至少在仪表方面有与福特相同的面向图片的中央触摸屏和全数字仪表盘，但它配备了与大众汽车家族其他产品完全不同的操作系统。 甚至它发出的警报声和通知也不同。
由于大众团队对通用框架进行了全面检修，座椅的外观和感觉完全不同，其中包括应用与其他大众车型相同的座椅泡沫和软垫，以及首次使用的一些变体的 C 形缝线在汽车上。原来的奥迪 TT。
大众汽车的舒适方向盘补充了区分 Ranger 和 Amarok 的关键接触点。 有趣的是，大众汽车的方向盘并不是从其他现有车型上拆下来的，而是必须定制才能连接到福特轴和电气系统上。
为了确保从福特产品顺利过渡到合适的大众汽车，大众汽车在澳大利亚设立了专门的设计团队，与福特的本地开发团队一起工作。 这就是大众汽车如何能够在不浪费开发时间和成本的情况下创造出一款在美学和功能上都与众不同的权威汽车。
澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 应用的安全性和评级也几乎没有差异。 虽然福特和大众在儿童乘员保护 (93%)、弱势道路使用者保护 (74%) 和安全辅助 (83%) 方面得分相同，但大众在保护成年乘员方面的得分略高于福特，为 86% 84%。 两者都获得了五颗星的最高综合评价。
但回到那些引擎。 虽然两条线的中间部分在发动机和变速箱配置上看起来非常相似，但在每个范围的两端，情况又看起来非常不同。
发动机和变速箱
在入门级双驾驶室 4×4 上，福特提供带涡轮增压器的四缸柴油发动机，功率为 154 kW，以及整个 Ranger 系列通用的相同 10 速自动变速器。
大众汽车也提供相同的联轴器，但可以增加更实惠的四缸柴油机选件，单涡轮增压发动机可产生 125kW 的功率，并用螺栓连接到具有相同齿轮数的六速自动或手动选择。 Ford Ranger 不提供任何类型的手动变速器。
在规模的另一端，福特提供的 Ranger 版本配备更强大的 184kW/600Nm 3.0 升 V6 柴油发动机，该发动机也可用于 Amarok。 然而，Blue Oval 保留了为 Ranger Raptor 提供动力的强大 3.0 升双涡轮增压汽油。
也许作为一种安慰（或安慰），福特向 Amarok 捐赠了一台在其原始生产线上找不到的发动机。
在 Amarok 堆的顶部，Aventura 提供共享的柴油 V6 或独特的 2.3 升涡轮增压四缸汽油发动机，从外观上看，与现在停产的 HP Mustang 和 Focus RS 提供动力的装置相同（尽管没有考斯沃斯汽缸盖）。
汽油 Aventura 的输出功率为 452 Nm，具有与柴油类似的扭矩，但其 222 kW 的功率数据使其成为最强大的双驾驶室，并且还拥有 3,500 kg 的行业记录最大牵引能力。 即使是猛禽也无法应对。
因此可以公平地说 福特游骑兵 和 大众 Amarok 虽然它们在某些方面相同，但与之前出现的许多双驾驶室对有很大不同。 但这对大多数购物大众来说真的很重要吗？
如果不是因为一个明显的例子，我通常会说不。
虽然 Ranger 和 Amarok 自推出以来都在澳大利亚人中广受欢迎，但截然不同的 Ranger Raptor 仍然是无与伦比的英雄，需要证明这一点。
在发布时，福特收到了 4,000 份关于 Champion Ranger 系列的惊人订单——几乎是初始订单总数的四分之一——如果你今天因 Raptor 出名，你要到 2024 年第二季度才能在你的车道上看到它.
至少在性能方面，在 ute 市场上独树一帜似乎让一切变得不同。
More Stories
北京致中国电动汽车制造商：在投资支持关税的欧盟国家之前要三思而后行
平箭头。 Meta 和微软盈利高于华尔街预期，MinRes 与 Rhinehart 达成天然气交易，JB Hi-Fi 和 Coles 销售额增长
欧洲对中国电动汽车征收关税：你需要知道的一切