赖特兄弟（Wright Brothers）直升机试飞是NASA的重要时刻

美国宇航局希望在​​周一记录莱特兄弟在21世纪的时刻，因为它试图让微型直升机在火星表面上飞行，这将是飞机在另一个星球上的首次动力和受控飞行。

通过常规测量，在科学和技术上的杰出成就似乎不大。 赖特兄弟（Wright Brothers）于1903年在北卡罗来纳州的基蒂·霍克（Kitty Hawk）附近首次驾驶引擎驱动的飞机进入世界，在12秒内覆盖了120英尺（37米）。

同样，在美国国家航空航天局（NASA）的太阳能双旋翼直升机的创意商店中也仅有少量亮相。

如果一切按计划进行，那么4磅（1.8千克）的涡旋将缓慢上升，直升至火星表面上方10英尺（3米），悬停在原处30秒钟，然后旋转，直到下降到平缓的水平。 。 它落在所有四个腿上。

虽然抽象的比例似乎不太雄心勃勃，但行星际测试飞行的“空域”位于距离地球1.73亿英里的巨大火星盆地杰罗泽陨石坑（Jerzero Crater）的地面上。 成功与否取决于Ingenuity使用自主飞行员和导航系统执行预编程飞行指令的能力。

创新项目经理MiMi Aung在洛杉矶附近的NASA喷气推进实验室（JPL）的最新简报中说：“几乎是我们的团队一直在等待的时间。”

美国宇航局本身就比喻了赖特兄弟117年前的成就，他通过将一小块机翼组织粘贴在Ingenuity Solar Panel下方的原始莱特飞行器上，向那次谦虚但大规模的首次飞行致敬。

该机器人飞机被绑在NASA火星飞船的腹部时被运送到了红色星球，这是一个移动天文生物学实验室，在经过近七个月的太空旅行后于2月18日降落在Jezero Crater。

尽管Ingenuity的飞行测试计划在周一（美国东部时间星期一30:30）（格林尼治标准时间星期一3030）开始，但确认其结果的数据预计要到周一凌晨6点：美国东部时间凌晨15点才到达JPL任务控制中心。

NASA还期望接收飞行任务的照片和视频，任务工程师希望使用安装在直升飞机上的摄像机和“韧性”飞船捕获这些照片和视频，这架飞机将停在距Ingenuity飞行区250英尺（76米）的地方。

如果测试通过，Ingenuity将在未来几周内进行几次额外的长途旅行，尽管每次之间需要休息四到五天才能为电池充电。 未来飞行的前景在很大程度上取决于首次安全四点着陆。

Ong说：“它没有自我校正系统，所以如果我们的着陆不好，那将是工作的终点。” 一阵意外的强风是可能破坏飞行的潜在危害之一。

NASA希望创造力-一种与探寻古代微生物痕迹的基本毅力任务不同的技术产品-将为对火星和太阳系其他目的地（如金星或土星的月亮泰坦）进行空中观测铺平道路。

尽管火星征服的重力要比地球小得多，但其大气层的密度仅为1％，这对气动升力提出了特殊的挑战。 为了弥补这一损失，工程师为Ingenuity配备了较大的转子叶片（长4英尺），其旋转速度比同尺寸飞机的地面旋转所需的速度更快。

该设计已经在喷气推进实验室建造的真空室中成功地进行了测试，以模拟火星的状况，但是该创意是否会在红色星球上飞行还有待观察。

这架轻巧的小型飞机已经证明了其抵御寒冷的能力，已经通过了早期的关键测试，夜间温度下降至负华氏130度（摄氏90度），仅使用太阳能即可充电并保持内部组件适当加热。

由于在4月9日飞机旋翼旋转测试中出现技术故障，计划的航班延误了一周。 美国宇航局表示，此问题已得到解决。

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