让运动员参加奥运会的后勤噩梦

包机飞行是摇滚明星和皇室成员经常享受的奢侈品。 但中国对 COVID-19 的态度以及官员决心消灭该病毒，意味着下个月前往北京参加冬季奥运会的 3,000 名左右的滑雪者、滑雪板运动员、溜冰者和雪橇运动员中的大多数将乘坐特别安排的航班抵达。

对于北京 2022 手册的第二版——一份 70 页的运动员和团队官员“安全和成功的奥运会”指南——将可以通过包机、临时和商业航班飞往中国首都。 由于该手册还规定从北京出发的航班只能乘坐临时包机航班，而且大多数商业航班都因大流行而暂停，因此包机被证明是一种受欢迎的选择。

美国队的官方承运商达美航空公司已与美国奥委会达成协议，将在空中客车 SE A350 上运营单一包机，将运动员和其他人从洛杉矶飞往奥运会。 27. 将在韩国仁川停留，加油换乘。 已为 3 月 4 日开始的 2022 年冬季残奥会商定了另一个航班。

“这是为了奥运会，”达美发言人安东尼布莱克谈到计划中的单一包机时说。 “从来没有人在一次飞行中携带这么多的特遣队参加奥运会。” A350 是达美航空最大的飞机，可容纳 306 个座位。

特殊服务

根据美国奥委会和残奥委会的说法，一旦资格赛完成，这两个代表团将包括大约 300 名运动员，以及数百名教练、训练员和支持人员。 该委员会还在监督奥运会前美国运动员在其他国家参加国际比赛的单独旅行安排。

测试是远道而来的奥运会参与者的另一个问题。 官方手册规定，人们必须在出发前往中国的 96 小时内进行两次 COVID-19 测试，其中一项必须在出发前 72 小时内进行。

加拿大队有 109 名运动员乘坐加拿大航空公司的两次特别安排的航班，由于病毒激增，加拿大航空公司的预定北京航线被暂停。 来自欧洲一些最大的冬季运动国家的队伍也乘坐包机旅行。

拥有德国、奥地利和瑞士国旗航空公司的德国汉莎航空公司将执飞这些国家的奥运代表队。 其同名的汉莎航空品牌将运送德国队——在 2018 年韩国平昌奥运会的奖牌榜上仅次于挪威队——乘坐四架包机波音公司。 747从法兰克福直飞中国首都，车程约10个半小时。

奥地利航空公司将搭乘 2018 年奥运会高山滑雪奖牌最多的奥地利队，搭乘 1 月 1 日启程的包机从维也纳飞往北京。 28 日和 1 月 30. 然而，瑞士国际航空公司将在奥运会前通过每日定期航班将运动员从苏黎世运送到北京。 汉莎航空发言人表示，两家航空公司都将使用波音 777。

芬兰奥委会发言人米卡诺罗宁说，芬兰奥委会已经从赫尔辛基与芬兰航空公司包机直飞，而瑞典队也在回避所谓的临时航班的另一种选择。

临时航班

北京仅允许 19 家航空公司运营临时航班，理想情况下，这些航班应通过巴黎、东京、新加坡和香港四个首选枢纽中转。 对于许多国家来说，这 19 艘航母并不实用。 例如，名单上没有美国航空公司，而新加坡航空公司等一些大公司则在名单上。 和卡塔尔航空公司 QCSC 取得了成绩，他们并不完全来自以冬季运动闻名的地方。 埃塞俄比亚航空集团也在名单上。

“这次飞行的费用约为每人 25,000 克朗（2,700 美元），”瑞典奥委会媒体经理 Lars Markusson 说。 “唯一与旅行预订略有不同的是，直到奥运会开始前不久，航班才可用，这具有挑战性。” Markusson 说，瑞典预计将派出大约 110 名竞争对手和至少同样多的支持人员。

韩国只派出了少数运动员跨学科，包括冰壶和花样滑冰。 为此，大韩航空公司。 到 2 月，将共运营四趟包机航班。 21日，使用普通客机以及在大流行期间一直在运输货物的客机。

该航空公司表示已同意为捷克共和国的运动员和代表提供两架包机，但未提供更多细节。 捷克共和国将带领其有史以来规模最大的球队参加任何冬季奥运会，本月早些时候宣布了一支 113 人的阵容。