西方飞机维修供应商急于与中国签订合同

珠海（路透社）——西方飞机维修、修理和大修公司本周在中国最大的航展上与中国客户和合资伙伴签署了一系列新合同，以巩固他们在利润丰厚的市场中的立足点。

中国国内航空市场的客流量迅速恢复到疫情前的水平，加上世界其他地区的交通量大幅下降，使得中国对于试图减少疫情造成的收入流的服务提供商来说变得更加重要。

Spirit AeroSystems (SPR.N) 中国区总经理凯拉什·克里希纳斯瓦米在签约后在珠海举行的中国航展间隙表示：“中国是未来太空的关键，因为客运的重心正在向东移动。” 10 份合同。 与货运公司顺丰航空签订为期一年的维修合同。 Spirit是第一次参加这个节目。

咨询公司奥纬咨询 (Oliver Wyman) 估计，与 2019 年相比，今年中国的 MRO 市场将扩大 8%，使其成为与东欧一道超过大流行前水平的两个地区之一。 到 2031 年，它预测中国的 MRO 市场将比 COVID 之前的规模翻一番，达到每年近 200 亿美元。

霍尼韦尔国际公司 (HON.O) 是中国商飞公司 (COMAC) C919 窄体飞机项目的主要供应商，并正在竞标中俄 CR929 宽体飞机项目，其中国总裁史蒂夫林表示。

像这样的交易使它在未来需要维护时有立足之地。 霍尼韦尔本周与该飞机的第一个客户东航（600115.SS）签署了为其C919辅助动力装置提供维护、维修和保养服务的临时协议，并表示随着中国商飞增产，预计将与其他航空公司签约.

与 Spirit 一样，它也看到了货运市场的强劲前景，该市场随着电子商务的出现而迅速增长，并且通常使用比最新一代飞机需要更多维护的旧飞机。

“出货前景非常强劲，”Lien 说。 “中国的货运能力在全球范围内并不像美国和欧洲那样成熟。但成熟符合国家利益。”

波音公司 (BA.N) 和广州飞机维修工程有限公司 (GAMECO) 在展会上签署了一项协议，明年将建造两条 767 货运转换线。 阅读更多

波音上周在一份预测中表示，到 2040 年，中国航空公司将需要 8,700 架新飞机，按目录价格计算价值 1.47 万亿美元。 阅读更多

在中国越来越专注于生产国产飞机的时候，波音中国总裁雪莉·卡帕里表示，她的公司在服务方面的优势是其长期市场立足点的关键。

Karpari 说：“在接下来的 20、30、40 年里，服务确实是支持这架飞机整个生命周期的因素。” “所以这不是一次性销售。这是一种终生的关系，对我们来说非常重要。”

Stella Keough 和 David Kirton 在珠海的补充报道； 杰米·弗里德 (Jamie Fried) 在悉尼的报道和补充写作。 杰瑞·道尔编辑

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