艾伦·乔伊斯受够了

乔伊斯在 2008 年继承了一支“预计可以使用 8.5 至 8.9 年”的舰队。 [based on] 现有合同义务的长期机队计划。”到 2014 年，澳洲航空集团的客运机队更年轻，为 7.7 年。到 2022 年 12 月，它激增至 14.1 年（请记住，这些平均年龄不包括 Network Aviation，它的平均年龄它的飞机已经 25 年了）。

2021 年 8 月，澳洲航空告诉市场，其 20 岁的“名义退休年龄”已延长至 24 至 26 岁，部分原因是 COVID 期间使用率较低。 这使澳航与全球同行伊朗航空公司和津巴布韦航空公司保持一致，尽管澳大利亚此时并未受到国际制裁。

今天，澳洲航空管理层认为年龄只是一个数字。 集团掌柜 格雷格·曼宁 告诉 澳大利亚人 这个月，这个平均年龄“一直是我们机队规划过程中的一个因素，但肯定不是主要因素，而且已经有一段时间了。”

这个论点的一部分是正确的。 股东们不想增加澳航的资本，所以他们支持延长飞机的寿命（使用新的发动机和座椅）。

其余的论点是事后为乔伊斯执政最后几年的激进投资不足辩护，目的是在乔伊斯执政的最后几年里人为地创造利润和股价，然后他拿着超大的奖金袋，拉下降落伞上的拉绳，让公司飞起来关闭 Capix 山。

乔伊斯不能将这一切归咎于 COVID。 直到 2019 年，他才为澳航的主线订购了一架新飞机。他担任首席执行官已有 11 年。 它已经将 787 梦想飞机的常规订单从 65 架减少到 25 架。它在 2011 年为捷星航空下了新的巨额空中客车订单，并在 2014 年、2017 年和 2018 年再次推迟。

这是一个有用的比较。 澳洲航空集团在 2018 财年（Joyce 支付 2400 万美元的那一年）仅接收了五架新客机，在 2019 财年接收了三架。据瑞银称，澳洲航空将在 25 财年和 26 财年接收 26 架新客机。再适合不过了乔伊斯。 就好像他是那样做的一样！

乔伊斯最近抱怨 澳大利亚金融评论 关于他在本专栏中的报道，并表示澳洲航空董事会主席的全力支持 理查德·戈德 当乔伊斯抱怨时，他握着他的手。 他们对我对乔伊斯的批评变得个人化感到恼火。

当然，这不是针对个人的。 我不在乎乔伊斯是矮还是高，是同性恋还是异性恋，是爱尔兰人还是澳大利亚人，在这里还是那里。 我从不批评他的DNA，只批评他在工作过程中的言行。

在过去的一年里，乔伊斯对说出一些荒谬的自觉的话负有责任：他不是公众人物（所以不要让他在公司危机最严重的时候为他的欧洲假期辩护）； 面对大流行病，澳航得到的“政府支持非常少”； 自 2008 年以来，它已经从澳航的员工队伍中裁员超过 15,000 人（或 42%），“工会指控……导致许多人失业”； 那么到 2033 年，Qantas 将雇佣 8,500 名新员工（现在是多少，算命先生？）； 甚至提到，一旦竞争对手开始增加航班，澳航将公然削减其高得离谱的票价。

现在，乔伊斯要求在我撰写有关澳洲航空的任何专栏文章的结尾，我必须披露我是一名前雇员。 13 年前，我以非常好的条件离开了公司。

像这样的免责声明会让一切都好起来！ 这将使所有有效的批评都消失，奇迹般地扭转了对澳航机队缺乏投资的局面，突然间他的所有客户都会再次爱上澳航。 这真的是艾伦有史以来最好的吗？！ 顺便说一句，他的申请被拒绝了。

乔伊斯混淆了个人批评和个人批评，而我的批评是个人的，因为他是自我完全支配澳航的个人。 他的高管们在最后的日子里与一位疯狂的国王一起在地堡里，对于任何说出他们不喜欢的真相的人来说，后果是真实的。 乔伊斯的同事们对他们的追随者给予了同样的公正对待。 Goyder 已多次收到有关这种文化的警告，但拒绝采取行动。

乔伊斯的首席财务官（兼法定继承人） 凡妮莎哈德森 上个月我不会对他说，“不，谢谢艾伦，我不会把我的名字写在那封令人尴尬的信中 财务审查 投入战斗。”她的智慧在哪里？

周围都是马屁精的人的问题在于，他们没有足够的能力来处理负面反馈。

澳航董事会在这方面的作用已成为人们关注的焦点。 导演们将修复艾伦·乔伊斯的自私伤害视为自己的责任，这简直是非同寻常。 抚慰他那会咀嚼片刻作画时间的伤感，实在是太奇怪了。

相反，董事会应该通过口耳相传的方式支付乔伊斯的报酬，同时在现实中专注于在他进一步损害公司声誉之前将他赶出公司。

乔伊斯有望在今年圣诞节退休，他在任 15 年期间的总薪酬接近 1.25 亿美元。 这还不够——他还需要受到尊重。 他是澳大利亚勋章的同伴，你不知道吗？ 澳大利亚商业传奇。

支持和纵容你的 CEO 是有区别的。 现在，任何精明的半酋长都会告诉艾伦加强比赛。