航天器飞行 3 的地平线上的湿排练

SpaceX 正在为飞船的下一次飞行做深入的准备，重点是轨道发射平台（OLP）。 助推器 10 号和船 28 计划在接下来的一两周内返回发射场，然后进行湿裙 (WDR) 实验，这将为世界上最大、最强大的火箭的第三次发射铺平道路。

湿身彩排即将到来

由于 Ship 28 和 Booster 10 预计最早将于下周返回发射台，SpaceX 将能够在 1 月底之前遵守其车辆准备就绪时间表。

近日，28号船从转盘上取下，放到了运输平台上。 一旦两辆车返回发射台，SpaceX 预计将像前两次飞行一样完成 WDR。

由于轨道塔姆农场 (OTF) 的升级和变更，这次 WDR 可能比前两次完成的更为重要。 自第二次飞行以来，SpaceX 安装了额外的泵和过冷器，并更改了泵送系统，以便飞船的过冷器与增压冷却器分开。 这将有助于提高更快地为电池堆提供燃料的效率。

轨道罐区和发射场的变化

在收回 Booster 10 和 Ship 28 后，SpaceX 开始拆除和报废旧水箱以及一个重复使用的甲烷罐。 旧水箱已经有一段时间没有使用了，因为很早就开始出现泄漏，SpaceX 被迫放弃它。

轨道发射场（图片来源：Jack Beyer for NSF/L2）

这个水箱只是一个冷却外壳，就像其他冷却水箱中使用的其他外壳一样。 然而，由于没有对其进行额外的加固，这就是该坦克被废弃的原因。 重复使用的甲烷罐填补了这个水箱的作用，它用于位于低温掩体中的热交换器。 这些热交换器可能会用于帮助加热液氮，然后用于帮助净化冷却管线并增加其压力。

SpaceX 还在液氮罐和暴露在废气羽流下的剩余水箱上添加了大型垂直梁和横撑。 这些旨在增强火灾和静态发射期间的冰雹弹，因为现在移除的冰雹弹会被发动机点火产生的声波损坏。

轨道发射场（图片来源：Jack Beyer for NSF/L2）

过去几周，SpaceX 完成了整个 OLP 的小规模升级。 靠近保护罐区主墙的 Hesco 屏障已被拆除，并被混凝土墙取代。 由于所有发动机点火的腐蚀，这些面板被添加在塔底部的混凝土顶部。

该船的快速拆卸臂已重新喷漆，SpaceX 也有可能对该臂进行升级。 轨道发射架（OLM）环上的几个燃烧器板被更换，特别是助推器快速断开附近的燃烧器板。 由于航天器在升空时执行的枕头回避动作，这些食物煮得最多。

QD 船的手臂上覆盖着脚手架（图片来源：Sean Doherty for NSF/L2）

这些板充当 OLM 表面和内环的致命屏障。 除了所有的小升级之外，SpaceX 还利用这段时间修复 Flight 1 留下的损坏，例如修复 OLM 内部的焊缝。 SpaceX 还有很多工作要做，以促进该面板的更新。

随着 OTF 的所有改变，SpaceX LR11000 起重机已经就位，SpaceX 和巴克纳正在逐件拆除起重机。 目前还不清楚这个重量级维护设备是否是在两年多前首次推出的，或者是否被拆除并运往其他地点。

二塔和桑切斯

SpaceX 已开始为桑切斯的第二座塔组装一些部件，用于固定牵引工作的滑轮的上部部件之一已于本周抵达。 SpaceX 在桑切斯建造了整个区域，专门用于建造第二座塔和发射场，预计将从开普敦运送大部分材料。

桑切斯塔施工区域（图片来源：Jack Baer for NSF/L2）

目前尚不清楚第二座塔将位于何处。 然而，在最近的一次会议上，SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克展示了一个旧动画，其中第二座塔位于南部。 但我们尚未确认情况是否如此。 Starbase 总经理凯瑟琳·鲁德斯 (Kathrin Lueders) 几周前提到，这将是一座发射塔。

SpaceX 仍在建造第二个 Booster 运输平台以及位于船湾的第二个船舶工作平台。 一旦完成，第三运输平台和工作平台就应该开始工作。

26 号船自 1 月 10 日起就已安装在发动机支架上，SpaceX 仍在向有效载荷部分添加更多对应装置。 26号船未来的用途仍然是个谜，但最有可能的结果是结构测试品。

生产现场

SpaceX 在 Starfactory 上取得了重大进展，并已全面装备并建造了 New High Bay（船湾）。 新的船舱甲板屋顶已接近完工，SpaceX 正在内部安装所有灯光和电梯设备。 星际工厂不断壮大，已经开始在三号帐篷所在的地方挖地基，这将是工厂的最后一个部分。

生产现场（图片来源：Jack Baer for NSF/L2）

随着 SpaceX 开始建造星际工厂的最后一部分，环场已经完全清理完毕。 组合助推器部分、鼻锥部分和前助推器部分被移到高湾后面，其他所有东西都被推到桑切斯的新垃圾场。

梅西

在对 Ship 30 和 Booster 12 进行低温测试后，SpaceX 继续为这些船建造火焰沟和固定消防平台。 目前，SpaceX 仍在使用亚轨道 Pad B 进行静态消防测试，目前尚不清楚 SpaceX 是否已获得梅西大学静态消防车的批准，就像发射场的情况一样。 但文书工作可以为此类测试做准备。

梅西大学网站（图片来源：Jack Baer for NSF）

除了建造潜在的火焰沟外，SpaceX 还安装了低温泵、过冷器和额外的储罐来支持静态火势。

车辆更新

Flight 4 的车辆、Ship 29 和 Booster 11 仍留在其工作平台上，为静态火灾和飞行做好准备。 远征5号的车辆Ship 30和Booster 12已经完成了冷却过程，而Booster 12在最近撤退后并不在工作平台上。

30 号船仍在船湾等待安装下一个平台。 随着 Booster 12 被放置在中央工作平台上，Mega Bay 内现在有 3 个完整的助推器正在安装发动机或正在维修。

与 Mega Bay 中的三个完整助推器一起，随着助推器 13 的甲烷罐堆垛完成，航班 6 实现了一个重要里程碑。这使得大约四个助推器能够同时进行完整飞行。

目前，除了在 Starfactory 内一睹潜在的 Version 2 部件之外，几乎没有证据表明任何东西会很快出现在工厂外。 第二版的第一部分可能只是探路者测试坦克。

希望有证据表明第二座塔很快就会投入使用，同时星际飞船版本 2 的部分内容也会出现。

精选 图片：28 号船从 High Bay 升空（图片来源：NSF 的 Jack Beyer – 大量高分辨率 Starbase Flyover 图像和每日 Starbase 图像 – 每月 100 张图像 – 向所有 L2 成员提供）