美国宇航局宇航员的波音星际客机航班已被取消

阿特拉斯五号火箭的制造商联合发射联盟表示，火箭将从发射台返回，以更换第二级氧气罐内调节压力的阀门。

这导致星际客机（Starliner）的首次载人飞行被推迟，这是美国宇航局宇航员往返国际空间站的飞行，在过去几年中发生了一系列代价高昂的延误。

距离预定发射时间（美国东部时间晚上 10:34）大约三小时，宇航员到达发射台后，阀门开始以每秒约 40 次的速度发出嗡嗡声。 发射台上的机组人员向飞行控制人员描述了听到“不寻常的声音”。

威尔莫尔先生和威廉姆斯女士登上飞船，飞行准备工作仍在继续。 但在东部时间晚上 8 点 34 分，即预定发射前两个小时，制造和运营火箭的联合发射联盟公司取消了这次飞行。

ULA 首席执行官托里·布鲁诺 (Torey Bruno) 表示，此前在其他一些 Atlas V 发射过程中也观察到过这种现象，通常打开和关闭阀门会消除嗡嗡声。

但对于宇航员发射，ULA 规定，当宇航员在场时，不得做任何可能改变火箭状态的事情，包括打开和关闭阀门。 这本身并不是危险行为，但会增加不确定性。

“我们的理念是，当有人在场时，我们不需要改变飞行器的状态，所以我们不会这样做，”布鲁诺在周一晚上与美国宇航局和波音公司官员举行的新闻发布会上说。

宇航员离开星际客机并返回船员舱后，阀门关闭，嗡嗡声停止。 但当推进剂从储罐中排出时，振荡会重复两次。

在审查数据后，ULA 工程师得出结论，该阀门已超过其能够可靠打开和关闭的最大次数，需要更换。

2011 年美国宇航局航天飞机退役几年后，波音公司成为两家赢得建造航天器合同的公司之一，该航天器用于运送宇航员往返国际空间站。九年来，宇航员只能乘坐俄罗斯联盟号航天器到达国际空间站。 。 导弹。

另一家公司是 SpaceX。 2020 年 5 月，NASA 宇航员鲍勃·本肯 (Bob Behnken) 和道格·赫尔利 (Doug Hurley) 乘坐 SpaceX 的载人龙飞船飞往国际空间站。 此后，该太空舱成为从美国到达轨道的唯一途径。

波音 Starliner 的开发时间比预期要长得多。 技术风险包括软件测试不足、推力阀腐蚀、易燃胶带以及降落伞系统的关键部件比设计的要弱。 波音公司解决了问题，终于准备好了。 这些延误导致波音公司面临价值超过 14 亿美元的意外费用。

虽然周一的航班取消是由于火箭的原因，但推迟的发射尝试正值这家太空巨头面临困难的 2024 年。 今年刚过几天，一架波音 737 MAX 9 机身上的一块面板在阿拉斯加航空公司的一次飞行中发生爆炸。 飞行员能够安全降落飞机，没有造成严重伤害，但这次事故对公司，特别是航空部门产生了广泛的影响。

尼拉杰·乔克希 为报告做出了贡献。