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澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在超赛道限制排位赛第一阶段被淘汰后，将以第 16 名的身份出发参加美国大奖赛。

红牛车队的马克斯·维斯塔潘将从杆位开始冲刺，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔位居第二。

法拉利车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在主赛自由练习赛中创造了第二快的成绩，他将从第三位发车，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 排名第四。

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“排位赛的开局显然令人失望，赛车的速度似乎很快，”迈凯伦首席执行官扎克·布朗 (Zak Brown) 说道。

“不幸的是，奥斯卡在那里失去了他的膝盖，他在里面很舒服。明天会是漫长的一天。

“司机对汽车的操控不太满意，导致一些人被困。”

“大部分圈数都很好，”皮亚斯特里说，“我在最后一个赛段犯了一些错误，在倒数第二个弯道我试图开得有点太快。

“不幸的是，周末唯一的好处就是我们明天还有一次机会。感觉很好。”

与此同时，诺里斯形容他的冲刺排位赛“令人震惊”。

“老实说，我一整天都在平衡和设置方面苦苦挣扎，”他说。

“对 P4 感到满意，因为我觉得情况可能会更糟，但我的单圈令人震惊。

“这不是糟糕的一天，可能会更糟，也可能会更好。”

美国大奖赛是本赛季 24 场 F1 冲刺赛事中的 6 场之一。

维斯塔潘今年赢得了全部三场短距离比赛。

荷兰人表示，他对冲刺赛的排位赛成绩感到满意，但已经开始期待周一早上（澳大利亚东部标准时间）的正赛。

“我们度过了美好的一天。我很高兴，赛车跑得很好，很高兴成为第一名 – 已经等了很长时间了，”维斯塔潘说。

“这并不容易，不是一圈内最容易应对的，但很有趣。

“我们将在比赛中竭尽全力，但最多的积分将在周日争夺。”

他练习

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在周五美国大奖赛的开场练习中领先于队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc），法拉利在冠军争夺者马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和兰多·诺里斯（Lando Norris）之前取得领先。

塞恩斯创下了 1 分 33.602 秒的最快圈速，领先勒克莱尔 0.021 秒，而三届世界冠军和系列赛领先者维斯塔潘则落后红牛十分之二。

诺里斯和他的迈凯轮队友奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 分别获得第四名和第五名，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)、他的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔 (George Russell) 和凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 在返回哈斯后获得第八名。

两届世界冠军费尔南多·阿隆索代表阿斯顿·马丁获得第九名，领先于 RB 的角田由纪，而第二位红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯则获得第 16 名。

维斯塔潘自六月份的西班牙大奖赛以来就没有取得过胜利，他希望结束连续八场比赛没有取得胜利的情况，以保持领先诺里斯的优势，诺里斯在冠军争夺战中以52分缩小了差距。还剩六轮。

经过四个星期的休息后，大多数车队抵达德克萨斯州并进行了一系列升级，为锦标赛做准备，其中迈凯伦和梅赛德斯在一个明亮、温暖和干燥的早晨领先。

诺里斯（Norris）带领赛车冲出赛道，但由于刹车不及时，很快就冲出了赛道，而勒克莱尔（Leclerc）则以 1:36.724 的成绩领先。

塞恩斯很快就和他的法拉利队友一起出现在屏幕上方，随后拉塞尔和维斯塔潘接手，荷兰人为红牛创下了 1:35.538 的成绩。

在大风条件下，汉密尔顿和拉塞尔在第 4 号弯的大旋转中幸存下来，这位七届冠军爆掉了一组轮胎。

勒克莱尔和塞恩斯重新获得第一和第二名，之后红牛从硬胎换成中性或软胎，这一变化使维斯塔潘以 1:33.855 的成绩领先，落后塞恩斯几乎一秒，佩雷斯位居第三。

距离比赛结束还有 20 分钟，墨西哥人迅速升至第二位，红牛车队领先于法拉利车手拉塞尔和诺里斯，随后朱冠宇失去动力并驾驶索伯车队返回维修站。

比赛还剩 10 分钟时，领先者们都重新换上了软胎，亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在他的第 100 场大奖赛中驾驶威廉姆斯赛车在第 12 号弯进行了决胜，随后汉密尔顿升至第二位，落后于维斯塔潘，利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 排名第三。右后卫球队。

皮亚斯特里 (Piastri) 进入速度太快，险些撞上入口墙，在最后几圈之前触发了短暂的虚拟安全车 (VSC)。