经济处于“大宗商品衰退”，中国贸易减少

随着东海岸和西海岸的大港口主导进入该国的大部分贸易，随着经济疲软，蛋糕越来越小。

美国东海岸最大的集装箱港口纽约和新泽西港公布的最新贸易数据显示，集装箱加工有所改善，但未来海运订单继续回落。

3 月，纽约和新泽西港处理了 574,452 个标准箱（20 英尺当量单位），成为美国第三繁忙的港口。 但洛杉矶港与 3 月份处理最多集装箱的纽约/新泽西港之间的差异为 48,781 标准箱。

在 2023 年前三个月，美国第二繁忙的港口纽约和新泽西港移动了近 180 万标准箱，与 2019 年同期的移动量相似。

几个月来数据中的库存放缓继续反映在活动中。 最近的 CNBC 供应链调查分析了库存和仓库空间，发现卡车进出仓库的次数有所减少。 它预测生产订单将下降 40%，卡车和铁路货运量将减少。

货运公司 JP Hunt 第一季度电话会议的分析师表示，首席执行官 Shelley Simpson 表示该行业正处于“货运放缓”之中。

来自 CNBC 供应链热图提供商 FreightWaves SONAR 的数据详细说明了该行业的弱点。 如果我们比较当前世界所有港口的海运订单，美国所有港口的同比货运量大约是一半。 进入该国的货物越来越少，铁路和公路都出现了短缺。

Bleakley Financial Group 首席投资官 Peter Bookwar 表示，自 Covid 重新开放以来，中国的制造业数据最近有所改善，但总体贸易数据与全球经济收缩的指标一致。

“我们看到全球制造业采购经理人指数出现收缩 [purchasing managers indexes] 我认为这与降低商品成本和减少过剩库存的需要有关，”Bookwar 说。

“消费者仍在旅游、休闲和餐饮等体验上进行支出，但在商品方面，更多地关注非可自由支配的商品，而不是可自由支配的商品。 “它肯定是经过过滤的，生产和运输的东西更少，”他说。