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第一个订单! 美国空军特种作战司令部正在采购下一代 MQ-9B 天空卫士无人机

通用原子公司的下一代 MQ-9B 天空卫士飞机在美国空军特种作战司令部 (AFSOC) 找到了它的第一个客户。 特种作战部队已选择购买三个无人机系统 (UAS)。

美国精锐部队的采购意义重大。 这是在 Reaper UAS 系列的 MQ-9A Reaper 以及 40 多架飞机在充满挑战的全球条件下飞行之后十四年多。

一般原子 他说General Atomics Aeronautical Systems, Inc. 自豪地宣布与美国空军特种作战司令部 (AFSOC) 签订新合同,为其在美国的首位客户提供三套 MQ-9B SkyGuardian® 遥控飞机系统。

“AFSOC 对 MQ-9B 的收购建立在 20 多年作为 GA-ASI 合作伙伴以及超过 14 年驾驶 MQ-9A 死神战斗机的基础上,在全球恶劣的环境中运营了 40 多架飞机。”

制造商进一步表示,MQ-9B 将支持新的 AFSOC 自适应机载概念 (A2E) 的开发,该概念要求 AFSOC 使用一系列大型无人机和小型消耗性无人机从远处展示特种作战部队的空中力量。 在从允许到禁止的情况下。

AFSOC 是该模型的第一个美国军事客户,尽管它已经引起了世界各地客户的关注。 早些时候,英国国防部关闭了无人机的未来 保护者 MQ-9B SkyGuardian 将在拥挤的空域中运行,并且由于其“检测和避免”技术而不会孤立。

继英国国防部签约后,比利时国防部又与SkyGuardian签约。 四架中空无人机 (MAV)、两个固定地面控制站 (GCS) 以及零部件和支持的四项外国军事销售 (FMS) 合同已经结束。

就其本身而言,MQ-9B 的另一种配置,即 SeaGuardian,也正在迅速普及。

MQ-9B SeaGuardian 配置最近被日本海上自卫队 (JMSDF) 选择用于中等高度长航时 RPAS(男性)试验,目前正在配置中。 以前用过 日本海岸警卫队。

印度和美国政府目前正在就向新德里出售 MQ-9B 无人机进行谈判,印度军队每项服务至少有 10 架。

MQ-9B 海洋卫士 | 通用原子航空系统公司
MQ-9B 海上卫士

然而,对于无人机或其制造商而言,这段旅程并非一帆风顺。 例如,澳大利亚国防部 肯定 去年夏天,它取消了一项耗资数十亿美元的项目,该项目旨在向澳大利亚皇家空军 (RAAF) 提供 MQ-9B 的远程 ISR 和打击能力。

然而,尽管如此,让美国空军内部的客户动员最新一代“死神”是一件大事。

此外,从中美紧张局势升级以及印太地区可能发生冲突的情况下,也可以看出事态发展。 这个有争议的空域将加强美国在该地区的地位。

美国 SkyGuardian 下一代无人机

MQ-9B SkyGuardian 是下一代遥控飞机系统 (RPAS),持续提供全球 ISR。

SkyGuardian 旨在安全地融入民用领空,并在各种天气下通过卫星在地平线上飞行长达 40 小时,从而使联合部队和民政当局能够在世界任何地方——白天或黑夜——提供实时态势感知。

据制造商称,该无人机优于其前身,因为它的翼展更大,达到 79 英尺,配备了突破性的 Lynx 多模式雷达,以及改进的光电/红外 (EO/IR) 传感器。 而且,它可以独立起飞和降落。

除了拥有市场上最好的耐用性和监控能力外,General Atomics 还确保 SkyGuardian 能够轻松与其用户使用的平台、系统和技术集成。 这反过来又极大地增强了平台的跨域任务组合。

SkyGuardian 来自一个系统系列,在过去 10 年中,这些系统执行民用和战斗任务的飞行时间超过 700 万小时。

在此经验的基础上,改进后的 SkyGuardian 变体提供了更大的有效载荷能力和开放的系统架构,使飞机能够添加最先进的传感器有效载荷,用于情报收集、生存能力,甚至是动态有效载荷,以应对更具挑战性的操作环境。

MQ-9B 空中卫士 | 通用原子航空系统公司
MQ-9B 天空卫士

SkyGuardian 有 9 个外挂点,8 个在机翼,1 个在中部,最大外部载货量为 4,750 磅(2,155 千克)。 这使军队能够将主权有效载荷和任务系统结合起来,以执行其独特的定制任务。

SkyGuardian 旨在遵守北约标准以及国际和国内民用空域法规。 该系统与正常空中交通无缝融合,就像其他商用飞机一样,使用“检测和避免”技术。

制造商声称,与在有人驾驶飞机的驾驶舱内相比,SkyGuardian 操作员获得的空中交通视图即使不是更好,也是相似的。 这些先进的能力以及将无人机与其他飞机集成的能力可能有助于美国定期执行的一系列任务。

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