由于航空公司努力减少排放，维珍澳大利亚航空向旅客发出有关机票价格的严厉警告

由于航空公司试图减少排放，旅客可能需要为更高的机票价格做好准备。

更新后的政府保护机制于 7 月生效，限制大型工业设施的温室气体排放，到 2030 年将排放量减少到比 2005 年水平低 43%，到 2050 年实现净零排放。

维珍澳大利亚航空企业事务主管克里斯蒂安·贝内特（Christian Bennett）同意该机制的目标，但表示实现更清洁碳足迹的道路将付出代价。

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“可持续航空燃料的挑战是无法逃避的，”他在周一关于生活成本的议会听证会上表示。

“技术不是问题——实际上制造可持续航空燃料不是问题。经济才是问题。”

为了遵守这些限制，航空公司需要将排放量减少 4.9%。

贝内特将可持续航空燃料 (SAF) 称为实现净零排放的“弹弓”，因为它产生的污染比传统燃料少 80%。

但这种绿色燃料比商业喷气燃料贵两到五倍，因为它不是在澳大利亚生产的。

燃油是维珍航空最大的单一支出，占其运营成本的四分之一。 因此，潜在的 500% 增长对于廉价机票来说是一个挑战。

贝内特说：“如果要以可承受的价格从现有喷气燃料过渡到可持续航空燃料，公共政策必须发挥非常重要的作用。”

用于生产可持续燃料的原材料越来越多地出口到美国和新加坡，但用澳大利亚原料生产本地燃料可以同时降低价格和排放。

目前，该公司开始使用传统燃料和绿色燃料的混合燃料来减少排放，6 月，该公司在西雅图飞往澳大利亚的首趟航班中使用了 30% 的 SAF 混合燃料，尝试从西雅图飞往檀香山。

贝内特承认，即使是六个小时的飞行也很昂贵。

尽管面临政策挑战，维珍澳大利亚航空代表表示，该公司完全符合保障机制的目标。

“作为一家公司和一个行业，我们需要走这条路，”贝内特说。

“保护机制只是一个局部框架，我们必须在其中完成工作。如果我们做不到，我们将不得不面对后果。”

“所以我将两者（成本和保护机制）描述为并行工作，而不是冲突。”

该航空公司投资了一支由 33 架波音 737-8 和 737-10 飞机组成的机队，这些飞机的燃油效率比其他飞机高出 15%，并已表示计划通过可再生能源为其地面运营提供动力。

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