激进赎金“大天使”摩托车比一些超级跑车还要贵

定制摩托车一直相当便宜，但当我收到定制制造商 Ransom Motorcycles 的一封电子邮件，说一辆新的大天使车型将花费六到七位数（取决于选项）时，我回电确认这是真的。 他是。 那是超级跑车的钱。 Ransom Archangel 有什么特别之处，以至于比兰博基尼还要贵？

显而易见的陈述： 大天使 无论尺寸大小，这都不是您在当地摩托车经销商处找到的批量生产机器。 如果您想要一辆，则需要支付 2,000 美元的可退还押金，才能在很短的时间内保留您的位置，然后您可以直接与自行车制造商讨论您未来的定制自行车的详细信息，这是新泽西州的一部分兰塞姆的。 勇气组。 一旦施工开始，兰塞姆将需要更大的财务承诺。

在里面 非常 至少，每个大天使都将由手工成型的铝制元件制成，这些元件从前轮上方的匕首开始，到 300 毫米宽的后轮胎上方的矛尖结束。 在中间，车身俯冲和旋转，形成细长的油箱、窄腰，甚至包括下压力小翼的散热器护罩，所有这些都融合在一起形成一个几乎像甲虫一样的车身结构，容纳发动机、车架和悬架部件。 仅当大天使的鼻子向前和向下滑动以显示 LED 时，LED 才可见。

兰塞姆指定了大天使号的 185 马力发动机和 13,000 转/分钟的红线，但没有说明是谁制造的。 可以说，它来自日本运动摩托车，在交付前已经过全面测试、调整和订购。

汽车制造商 W. Robert Ransom 更喜欢只使用“Ransom”这个名字，他告诉福布斯网站，他不会公开透露他使用的发动机，因为他不希望他的自行车与定制摩托车相混淆，或者在周围被识别。引擎。 这在摩托车世界中很常见。 他说，“Archangel 是一辆 Ransom 摩托车”，有自己的 VIN 号码和标识。 兰塞姆亲自制造每辆自行车，每台机器都要花费数千个小时。 没有配角或其他角色。 他正式制造定制摩托车已经有 20 多年了，但他说，他从小就明显对机械感兴趣。

兰塞姆表示，选择使用运动型直列四缸发动机为他的作品提供动力，有助于这些机器从定制自行车领域更常见的 V 型双缸发动机中脱颖而出。

他说，他选择使用非常强大的运动自行车发动机，因为这就是他从小开始骑车和制造自行车的原因。 他的年轻时期充满了 CBR、GSX-R、FZR 和 Ninja，而不是 Low Rider 和 Wide Glides。

车架本身由 4130 镀铬管制成，手工制作的单侧拖臂也是如此。 悬架是定制的可调节空气行驶系统，行程可达 4.5 英寸。 用于悬架的压缩空气储存在后臂中。

虽然 Archangel 具有运动摩托车的核心，但悬架几何形状又长又低，具有适当的操控特性。 前叉有一个极端的耙子，兰塞姆说需要大量的身体英语才能让它们转动，他自己骑了一会儿。 “这不是一辆运动自行车，”兰塞姆谈到骑行动力时说道。

一个小型的两点中心支架使自行车在停放时保持完全直立，因此路人可以欣赏 Archangel 两侧的许多细节，包括时髦的包裹式钛排气管。

兰塞姆表示，这种不寻常的排气装置是一种故意挑衅性的设计选择，他知道这会吸引观察者。 买家可以选择保留它或在施工过程中选择其他方法。

保持发动机冷却的散热器也是风冷习惯中所缺少的一个元素，但兰塞姆表示，他欢迎将它们纳入设计中的挑战，因为它们代表了自行车强大性能商的一个重要方面。 在 Archangel 上，双侧装散热器安装在弯曲的车身中，其中包括一个风格化的扰流板，可在速度时增加一点下压力 – 但这并不是说 Archangel 的长轴距会在加速过程中允许显着的前轮升力。 然而，这是对发动机所属运动摩托车领域最新款式和技术的认可。

根据兰塞姆的说法，Archangel 的重量为 440 磅，他说这不是一辆重量轻的摩托车。 最终，Archangel 的目标是对形式和功能做出声明，而不是努力打造 185 马力的超级自行车——这 我们是 这些天在经销商处有售。 兰塞姆表示，大天使号是他自己设计的，并不是委托建造的。

兰塞姆说，他知道他的作品不能用于日常使用，甚至在很多情况下也不能偶尔使用。 他们正在滚动艺术品，他说他很高兴为富有的客户制作它们，他们可能会以这种方式展示它们。

很明显，尽管大天使号具有异国情调，但它并不是由价值近百万美元的部件建造的。 价格很大程度上取决于兰塞姆设计的这款稀有野兽的艺术性和设计，兰塞姆说每辆自行车都是他自己手工制作的。 这就是它的工作原理。 谁买赎金海关？ “国王，”兰塞姆说。