澳大利亚每升功率最大的新车

二十年前，四缸发动机产生 300 kW、六缸发动机产生 400 kW 和 V8 产生 500 kW 的想法——全部用于公路车——是闻所未闻的。

今天，随着内燃机进入我们新车引擎盖下的最后十年，发动机技术的所有进步使汽车制造商能够从更小、更轻的发动机中提取比以往更多的动力。

然而，一些发动机高于其他发动机，将更多的动力和扭矩输送到更短、更窄和更低的气缸中。 以下是 10 种最“能量密集”的待售发动机 – 换句话说，每升功率最大的发动机。

阿尔法罗密欧 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 是该列表中仅有的两组四门汽车之一 2.9L 双涡轮增压 V6，源自法拉利的双涡轮增压 3.9 升和 4.0 升 V8 发动机的早期版本，在此列表中排名较高。

带输出 375 千瓦 和 600牛米阿尔法罗密欧是同级车中最密集的四门车 – 优于宝马的中型赛车（M3、M4、X3 M 和 X4 M），后者也引用了 375 kW，但来自更大的 102 cc 发动机（2993cc vs. 2891cc）。）。

前十名中排名最低的迈凯轮使用 720S 4.0升“M840T” 公司文案 双涡轮增压 V8 – 源自 1980 年代日产 C 组赛车最初计划的发动机 – 正在开发中 530 千瓦 和 770 牛.

它也不便宜，不计上路成本和选择的价格超过 500,000 美元——超过此列表中下一辆车的三分之二，相当于三个以上的朱利亚斯。

“常规”BMW M4 和 M4 Competition 可能没有足够的力量击败上述阿尔法罗密欧并在此列表中找到一席之地，但经过调整和调整的 M4 CSL 确实如此。

重新使用 20 年前最后一次使用的名称 – 并在 1970 年代首次应用 – 新的 M4 CSL 使用宝马最强大的版本 3.0升双涡轮增压“S58”六线 到目前为止提供，正在开发中 405千瓦 和 650牛米.

它也是最昂贵的引擎应用程序（至今)，起价为 303,900 美元加上路边驾驶成本——几乎是基本 M4 手动轿跑车价格的两倍。

F8 Tributo coupe 和 F8 Spider 敞篷车可能是该系列生产的最后一辆没有任何形式的混合动力技术的法拉利 V8 超级跑车，将在该列表中排名第七。

供电 3.9 升 法拉利“F154”双涡轮增压 V8 版本，两门 F8 共享输出 530 千瓦 和 770 牛，它从 0-100 km / h 输送到后轮 2.9 秒。 起价约为 540,000 美元，加上未来的成本。

熟悉的迈凯伦 V8 在 765LT 的行李箱盖下提供了更大的动力 – 720S 系列的专注于赛道的冠军版本。

以 Spider 形式提供，起价 685,000 美元加上公路驾驶费用，节选 765LT 563 千瓦 （或 765 公制马力）和 800 牛米 从 0 到 100 公里/小时只需 2.8 秒。

安装在现代迈凯轮上的最小发动机每升提供的功率比公司的任何其他发动机都要高：新发动机 3.0L (2993 cc) V6 双涡轮增压 在 Artura 449,550 美元，正在开发中 430 千瓦/585 牛米.

该车的混合动力系统将综合输出功率提高到 500 kW 和 720 Nm – 但我们将这种电动助力排除在每升功率计算之外，因为它不是由汽油发动机本身产生的。

最强大的法拉利 F154 Turo V8 量产版配备 846,888 美元的 SF90 Stradale 和 957,700 美元的 SF90 Spider 二人组 四升 (3990 cc) 和显影 574 千瓦/800 牛米.

这个数字不包括 SF90 的双混合系统，它可以增加 162 千瓦，总共 735 千瓦——尽管我们没有像 Artura 那样将它包括在计算中。

这份名单上唯一一款没有混合动力辅助的两门 V6 超级跑车，售价 467,000 美元的越野玛莎拉蒂 MC20 套装 3.0L 双涡轮增压内图诺 V6 在家中设计 – 与原厂法拉利 2.9 升阿尔法罗密欧系列无关。

它引用了源自一级方程式的燃烧室预燃技术 463 千瓦 （630 公制马力，而不是报道的 470 千瓦）和 730 牛 容量仅为 3000 cc。

梅赛德斯-AMG 2.0L (1991 cc) M139 涡轮增压四缸 它是量产车中安装的最强大的四缸发动机 310 千瓦 和 500牛米 在高性能 A45 S、CLA45 S 和 GLA45 S 汽车中。

该发动机是手工制造的，红线报价 7200 rpm，高速双涡管涡轮增压器和高达 30.5psi (2.1 bar) 的增压压力。 在 A45 S 中以“低于”99,895 美元加上公路驾驶成本——这里唯一一辆低于 100,000 美元的汽车，就可以拥有它。

M139 发动机很快将安装在下一代梅赛德斯-AMG C63 轿车上，在包含大功率混合动力系统之前，其功率输出高达 331 kW。

和它的英国竞争对手一样，它很小 双涡轮增压V6 他声称功率密度对法拉利来说简直是吹嘘，新款 296 GTB 轿跑车（和 296 GTS 敞篷车）配备了 120 度“F163”发动机。

移位 3.0 升 尽管法拉利将其列为 2.9 升发动机，尽管其排量为 2,992 cc，但 296 GTB 不断发展 487 千瓦 在添加另一个 123 kW 的插电式混合动力总成之前，就其本身而言。

法拉利声称组合输出功率为 610 kW 和 740 Nm，适合在 2.9 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺，以及与法拉利自然吸气 V12 相媲美的 8500 rpm 红色条纹。

有没有我们错过的车？ 哪种功率密集型发动机最让您与众不同？ 让我们在评论中知道。