法拉利在一级方程式拉斯维加斯马拉松训练中最快

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在拉斯维加斯大奖赛的马拉松开幕日以最快的速度完成了法拉利比赛。

“这是一场令人惊叹的表演，”在自由练习 1 结束后完成底盘更换后，塞恩斯在谈到法拉利车库时说道。

当水阀盖松动对西班牙人的赛车造成严重损坏并迫使他放弃开放练习并推迟自由练习 2 时，这是必要的。

不幸的是，他将因新能源存储而受到电网处罚，这是车队的不可抗力论点，但官员们接受了这一说法，尽管如此，官员们仍被迫对法拉利车队进行制裁。

勒克莱尔以快 0.5 秒的速度完赛，塞恩斯领先费尔南多·阿隆索 0.01 秒，获得第三名，马克斯·维斯塔潘仅代表红牛队排名第六，落后队友塞尔吉奥·佩雷斯两位。

比赛最终比原定时间晚了两个半小时开始，比国际汽联希望的晚了30分钟。

这次延误是由于在仅八分钟的打开练习后阀盖断裂而对赛道进行的维修造成的。

解决方案是将它们拉出来并涂上焦油，这个过程需要很长时间的延迟，以至于粉丝们在赛车前往第二场自由练习赛之前就被送回家了。

当赛车最终发布后，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 登上了火车，澳大利亚人创下了第一圈时间 1:43.832 秒。

与此同时，诺里斯的赛车进入回家模式，被迫返回赛道。

赛道上非常拥挤，所有 20 名车手都在软质和中质橡胶的混合橡胶上跑了一圈。

塞恩斯驾驶着新制造的替代法拉利底盘，在自由练习1中由于原厂底盘损坏无法修复，塞恩斯以1:39.891秒的成绩创下了最快成绩。

他的队友勒克莱尔在计时屏幕上陪伴着他，后者比他慢了 0.116 秒。

在迈凯伦车库内，团队正在从诺里斯的车上拆下车身，以了解导致诺里斯首次亮相的缺陷。

在第 12 号弯处，赛道上的左撇子给佩雷斯和凯文·马格努森带来了麻烦，两人都逃脱了。

兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 在该路段的另一端有一段时间，深入 14 号弯，短暂地画了黄旗。

15 分钟后，最终速度降至 1:38.209 秒，这是由维斯塔潘使用中性轮胎创下的。

赛道在不断发展，时代逐渐进步，车手们开始挑战极限。

维斯塔潘在 12 号弯处短暂休息，他超车并驶上逃生路。

就在一小时过后，勒克莱尔将纪录降至1:36.660秒，塞恩斯位居第二，落后0.082秒，两人均使用软胎。

当维斯塔潘完成他的唯一一圈时，他以 1:36.960 秒的成绩获得第三名。

进入维修站非常困难，许多车手在穿越维修站时都会受到不良体育精神的影响。

该线路被漆成不寻常的紫色，而不是通常的白色或黄色，司机以每小时 300 公里的速度驶近。

它还要求他们尽早离开赛道，并顺利进入非常快的最后弯道的顶点。

比赛还剩 40 分钟时，阿隆索跃居计时表首位，比勒克莱尔快 0.003 秒，而勒克莱尔又比刘易斯·汉密尔顿快 0.003 秒。

事实上，前五名的差距仅为 0.085 秒，最快的红牛排名第七，落后了 0.3 秒。

在此之前，又进行了一系列排位赛模拟圈，维斯塔潘将成绩提高到 1 分 36.307 秒，领先塞恩斯 0.047 秒。

勒克莱尔还使用了另一套软胎，在第二季度领先荷兰对手 0.5 秒。

他以 1 分 35.696 秒的成绩完成了这一圈，比其他人领先 0.611 秒。

塞恩斯驾驶另一辆法拉利赛车将成绩提高到 1 分 35.821 秒，使法拉利车队分列第一和第二位，而佩雷斯获得第三名，领先于第四名的维斯塔潘。

由于阿隆索和瓦尔特利·博塔斯在排位赛中速度更快，这成为当选冠军的第六名。

由于燃油充足，并且比赛模拟在 90 分钟的剩余比赛中继续进行，勒克莱尔比塞恩斯完成得更快。

还有最后一个小时的练习，随着车队提高下压力水平和收敛性，它可能会更准确地反映真实的排名顺序。

虽然法拉利表现出了令人鼓舞的速度，但阿斯顿·马丁和威廉姆斯也有令人鼓舞的日子。

阿尔法·罗密欧·索伯车队与瓦尔特利·博塔斯一起展现了出色的表现，而尼科·霍肯伯格驾驶旧规格的哈斯赛车也展现了出色的表现，而他的队友则慢了约 0.4 秒。