正在测试 | Giant 的 2025 Revolt 自行车增加了下管存储空间，并声称它提供了更好的舒适度

Giant 最新一代 Revolt 砾石自行车于上个月亮相，当时当地传奇人物 Brendan“Tricky”Johnston 和 Cole Patton 与 Unbound Gravel 车队的原型车展开了较量。

这辆自行车刚刚在 Devil’s Cardigan 比赛中赢得了一袋土豆和一件绿金相间的球衣，几周前，Trekky 在该比赛中获得了 Gravl 全国冠军，并在比赛中表现出色。 据 Giant 称，Trekky 在这款新自行车的开发和测试中发挥了重要作用。

有关的：

新款 Revolt 于 2015 年首次推出，仍然借鉴了前代车型的一些设计线索。 然而，它已经发展成为一款成熟的砾石赛车，更具侵略性的 Revolt X 则充当了冒险机器的角色。

我们刚刚在 Flow 昆士兰总部收到了第四代 Revolt Advanced Pro 0。 让我们来看看有什么新内容。

泰坦革命 2025 概述

Giant Revolt 是该品牌的碎石赛车，与 Cervelo Aspero、Canyon Grail 和 Scott Addict Gravel 属于类似的利基市场。

到 2025 年，Revolt 自行车进行了全面改造，配备了全碳纤维车架和前叉。 车架的形状类似于低座杆、倾斜的上管和压缩安装的底部支架。

我们认为这款新自行车绝对是一种进化，而不是一场革命。 几何形状基本没有变化，唯一的区别是后柱短了 5 毫米，当然还有轴距。 上一代 Revolt 自行车作为越野竞赛自行车表现非常出色，因此捷安特选择“如果它没有坏就不要修理”的心态并不完全令人惊讶。

中型 FlowScalesOfTruth™ Advance Pro 0 重 8.23 磅（不含踏板或水壶架）。

一切都在内部 – 无论好坏

但最大的区别在于框架设备。 从前面开始，Giant 选择将电缆穿过耳机的顶部安装座。 虽然这个台湾品牌声称拥有空气动力学优势（独立测试已经证明）并且更整洁，对于具有电子变速的型号来说麻烦较少，但对于机械型号来说，更换耳机轴承或电缆和外壳将是一项主要任务。

这并不全是厄运和沮丧，因为捷安特还增加了内置的下管存储空间。 前水壶架的凸起下方有一个免工具槽，Giant 还配有一个工具袋，可让所有物品井井有条。

尽管是一辆竞赛自行车，捷安特还提供了丰富的支架和跨车架的支架，包括两个叉腿上的三组螺栓和覆盖整个挡泥板的配件。 此类别中的一些碎石自行车，例如 Cervelo Aspero 和新的 Specialized Crux，为了减轻重量和简单性而避免使用额外的支架。

可调节几何形状又回来了

Giant 在自行车后部添加了一个翻转支架，可实现 5 毫米的后下叉调节。 当然，这将允许骑手根据骑行的性质和地形稍微调整自行车的转向特性和稳定性。

增加链条的长度还意味着可以在立柱之间安装更大的框架。 Giant 表示，在长模式下，新款 Revolt 自行车可处理最大 53 毫米宽的橡胶，而在短模式下，轮胎可容纳 42 毫米宽的轮胎。 我们的测试自行车配备了一套 40 毫米 Cadex GX 轮胎。

倒装芯片还意味着 Revolt 不兼容 UDH。 SRAM新红

虽然在旗舰产品 HALO 系列上花大价钱的人只是少数，但我们预计无悬架后悬架设计将很快普及到该品牌的整个系列。

调整新自行车的几何形状是否足以引起人们对未来兼容性的关注，以及在发生故障时前往任何自行车商店购买替换自行车的能力？ 只有时间会给出答案。

前后安全阀

Giant 选择使用自己的 Revolt 精加工套件，每个部件都基于该品牌的 D-Fuse 设计语言。 该系统的核心基于 D 形管，旨在增强单个平面的灵活性，从而在不牺牲性能的情况下提高舒适度。

Revolt 自行车的后部配备了特殊的 D-Fuse 座杆，据说可以实现高达 12 毫米的前后弯曲。 捷安特于2014年率先使用方背座杆，此后被许多品牌广泛采用。 然而，与上一代这款自行车一样，它也将接受 30.9 毫米曲轴，包括带有衬垫的滴管。

D-Fuse 概念也应用于自行车的车把。 捷安特表示，它增加了“推”向下的灵活性，以获得更平稳的骑行质量，同时增加了“拉”上坡的刚度，其目标是与圆形车把相比，提高精度和控制力。

Giant Revolt 2025 型号和价格

尽管 Revolt 自行车有两种型号，分别由合金和碳制成，但只有碳型号获得了车架更新。 至于金属自行车，它只会在明年进行新的油漆工作。

Giant Australia 表示将提供五种 Revolt 型号，我们测试的 Advanced Pro 0 型号价格从 3,199 澳元到 8,499 澳元不等。

2025 Revolt 高级专业版 0

• 框架| 高级反抗综合体
• 叉子| 高级 SL 级复合辐条方向盘
• 轮子| Giant CXR 1碳盘轮系统，深度35mm
• 轮胎| CADEX GX，700x40c，无内胎
• 传动系统 SRAM Force eTap AXS 曲柄组，2×12 43/36T，Force 36-10T 飞轮
• 刹车| SRAM Force，160mm 前后转子
• 酒吧| Giant 接触式单反 XR D-Fuse 相机
• 后备箱 | 巨型接触式 AeroLight，-10°
• 座杆| Giant D-Fuse SLR，已安装，-5/+15mm 偏移
• 建议零售价 | $8,499

2025先进革命 0

• 框架| 高级反抗综合体
• 叉子| 高级复合、锥形转向
• 轮子| Giant CXR 2碳盘轮系统，深度35mm
• 轮胎 | CADEX GX，700x40c，无内胎
• 传动系统 Shimano GRX RX-820 液压曲柄组，2×12 48/31T，HG710 36-11T 飞轮
• 刹车| Shimano GRX RX-820 液压，160mm 前后转子
• 酒吧| Giant Contact 的保险丝 XR D
• 后备箱 | 巨型接触式 AeroLight，-10°
• 座杆| Giant D-Fuse SLR，已安装，-5/+15mm 偏移
• 建议零售价|5,199 美元

2025高级革命1

• 框架| 高级反抗综合体
• 叉子| 高级复合、锥形转向
• 轮子| 巨人 P-X2 平板电脑
• 轮胎 | Giant Cross Cut Grip，700x45c，真空胎
• 传动系统 SRAM Apex XPLR 曲柄组，1×12 40T，PG-1231 44-11T 飞轮
• 刹车| Shimano GRX RX-820 液压系统，前后巨型 MPH 160mm 转子
• 酒吧| Giant Contact 的保险丝 XR D
• 后备箱 | 巨型接触式 AeroLight，-10°
• 座杆| 巨型接触扳手，滴管，30.9 毫米
• 建议零售价|4,199 美元

2025高级革命2

• 框架| 高级反抗综合体
• 叉子| 高级复合、锥形转向
• 轮子| 巨人 P-X2 平板电脑
• 轮胎 | Giant Cross Cut Grip，700x45c，真空胎
• 传动系统 Shimano GRX RX-610 曲柄组 2×12 FSA Omega 模块化 AGX+ 48/32T，HG710 36-11T 飞轮
• 刹车| Shimano GRX RX-410，Giant MPH 160mm 前后碟盘
• 酒吧| Giant Contact 的保险丝 XR D
• 后备箱 | 巨型接触式 AeroLight，-10°
• 座杆| Giant D 型保险丝，复合材料，14mm 偏移
• 建议零售价|$3,699 美元

2025高级革命3

• 框架| 高级反抗综合体
• 叉子| 高级复合、锥形转向
• 轮子| 巨人 P-X2 平板电脑
• 轮胎 | Giant Cross Cut Grip，700x45c，真空胎
• 传动系统 Shimano GRX RX-610 曲柄组、2×11 FSA Omega Modular AGX+ 46/30T 和 Shimano Tiagra 34-11T 飞轮
• 刹车| Shimano GRX RX-40，Giant MPH 160mm 前后碟盘
• 酒吧| Giant Contact 的保险丝 XR D
• 后备箱 | 巨型接触式 AeroLight，-10°
• 座杆| Giant D 型保险丝，复合材料，14mm 偏移
• 建议零售价|$3,199 美元