欧盟已就一项法律达成协议,从 2035 年起有效禁止销售新的汽油和柴油汽车,旨在加速向电动汽车的过渡并应对气候变化。
要点:
- 交易使在欧盟销售新的化石燃料汽车成为不可能
- 与 2021 年相比,该协议还包括将 2030 年销售的新车的二氧化碳排放量减少 55%
- 大众汽车表示,从 2033 年起它将只在欧洲生产电动汽车
必须批准新的欧盟法律的欧盟国家和欧洲议会的谈判代表以及正在起草新法律的欧盟委员会已经同意,汽车制造商必须在 2035 年之前实现 100% 的二氧化碳排放量减少,这将使不可能在 27 个国家集团中销售新的化石燃料汽车。
“这笔交易对驾车者来说是个好消息……新的零排放汽车将变得更便宜,使它们更实惠和更容易获得,”议会首席谈判代表 Jan Hetema 周四表示。
欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯(Frans Timmermans)表示,该协议向行业和消费者发出了强烈信号。
“欧洲正在接受向零排放机动性的过渡,”他说。
与 2021 年相比,该协议还包括将 2030 年销售的新车的二氧化碳排放量减少 55%,远高于目前将二氧化碳排放量减少 37.5% 的目标。
新皮卡必须遵守到 2035 年将二氧化碳排放量减少 100%,到 2030 年与 2021 年相比减少 50% 的要求。
电力投资
随着监管机构加大对汽车制造商减少碳足迹的压力,许多公司已宣布投资电气化。
大众汽车总裁托马斯谢弗本周表示,从 2033 年起,该品牌将仅在欧洲生产电动汽车。
然而,欧盟法律在 2021 年 7 月提出时遇到了一些阻力,ACEA 警告不要禁止某些技术,并呼吁内燃机和氢能汽车在低碳转型中发挥作用。
谈判代表周四同意,欧盟将起草一份关于如何在 2035 年后销售“二氧化碳中和”汽车的提案。
年产量低于 10,000 辆的小型汽车制造商可以协商较弱的目标,直到 2036 年达到零排放要求。
该法律是第一个在更广泛的欧盟新政策中最终确定的法律,旨在实现欧盟减少温室气体排放的目标。
布鲁塞尔正在为 11 月份的联合国气候谈判及时就一揽子计划中的另外两项法案寻求达成协议,以努力表明,尽管经济衰退迫在眉睫,能源价格上涨,但欧盟仍在推进其气候目标。
路透社
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