梅赛德斯 F1 车队撤回对 Max Verstappen 的冠军上诉

车队表示，他们在与国际汽联管理机构就澄清未来赛车的情景进行“建设性对话”后做出了这一决定。

梅赛德斯在一份声明中表示：“我们欢迎国际汽联决定成立一个委员会来全面分析阿布扎比发生的事情，并提高一级方程式赛车的规则、治理和决策的稳健性。”

我们也欢迎他们邀请车队和车手参与。

“Mercedes-AMG Petronas 将与该委员会积极合作，打造最好的一级方程式赛车——每一支和我们一样热爱这项运动的车队和每一位车迷。我们将让 FIA 对这一过程负责，并在此撤回我们的呼吁。” ”

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但尽管梅赛德斯做出了决定，车队负责人托托的妻子苏西沃尔夫在推特上表达了她的愤怒，批评了有争议的锦标赛结束。

“发生的事情仍然难以理解，让我感到恶心，”她在推特上说。

“不是输家——不是马克斯或红牛——他们配得上赢家，我们一直都知道我们很有可能不会赢——但刘易斯被抢劫的方式让我完全否认。”

周日晚些时候，红牛车队的维斯塔潘在阿布扎比赛季末的比赛中部署了安全车，将荷兰人置于汉密尔顿身后，汉密尔顿在最后一圈安全车被拖走时超越了他，从而赢得了胜利和世界冠军头衔。 .

梅赛德斯立即收到了东道主拒绝的双重上诉，然后提出了对该决定提出上诉的意图，他们被要求在周四晚上之前启动该决定。

透露：在一级方程式闹剧之后梅赛德斯写给红牛的信

– Emily Ben Ammar，《泰晤士报》

红牛将在周五早上发现梅赛德斯是否会继续上诉，反对他们在周日阿布扎比大奖赛上的抗议被拒绝后，在安全车干预和随后的混乱之后的解决方式。

最终，球队正在为刘易斯·汉密尔顿加冕冠军而战，而不是他的荷兰对手。

新的上诉截止日期是英国时间周四晚上 7 点（美国东部标准时间周五早上 6 点），梅赛德斯似乎一直在使用这段时间，但红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳透露，不仅仅是托托沃尔夫给他送来了他的对手和凶手梅赛德斯公司发了一条短信祝贺他，但他也收到了梅赛德斯母公司戴姆勒董事会主席的来信。

Toto 给 Max 发了一条短信 [of congratulations] 霍纳说。

我去看他，他不在。 奥拉·卡利尼奥斯 [the Daimler board chairman] 恭喜夺冠。 他说他们明年会努力奋斗。 霍纳在阅读消息前补充道。

”[The message] 他非常友好。 不知道他当时心情好不好。 但她说，‘对不起，当你来看我们的时候，我不能在那里迎接你。 恭喜 Max 获得车手冠军。 他是一个当之无愧的冠军，也是一个激烈的竞争者。 享受你的夜晚。 你明白了。

“我在短信中告诉他，‘非常感谢你，托托。 我知道这是一个艰难的赛季，但尊重一直存在。 祝贺你们的制造商总冠军。 记住，这就是钱的所在。 ”

梅赛德斯赢得了第八届车队总冠军，因此是赛季奖金的最大份额，然后作为奖金转给了车队的工作人员。

此前，F1酋长承认了周围的争议 冠军得主 Max Verstappen 赢得阿布扎比大奖赛 他威胁要“扭曲体育形象”。

这场由马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 获胜的比赛被许多人描述为“这项运动历史上最具争议的比赛之一”，原因是违反规则和解释以及来自球队老板的压力。 赛事总监米歇尔·梅西.

由于全球的强烈抗议，国际汽联主席让·托德 (Jean Todt) 提出了对比赛进行全面审查的提案，该提案已被世界赛车运动理事会接受，以便“与所有相关方一起对未来进行详细的分析和明确” ”。

在威廉姆斯·尼古拉斯·拉蒂菲 (Williams Nicholas Latifi) 的事故让一切发生逆转之前，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 看起来已准备好赢得他的第八个世界冠军。

在最后几圈，混乱占据了主导地位，因为梅西在改变主意之前最初阻止了赛车超越安全车——这意味着维斯塔潘有一条清晰的道路来控制汉密尔顿。

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红牛车手在最后一圈取得领先 – 使用新轮胎 – 赢得了车手冠军。

本来应该欢呼庆祝的地方却是愤怒和指责。

梅赛德斯提出了两次抗议，第一次声称维斯塔潘在安全车条件下领先，第二次与梅西犹豫和困惑有关哪些盘绕车可以通过 SC。

两人都被拒绝，梅赛德斯正在考虑上诉。

争议、辩论和汉密尔顿被“偷走”的暗示掩盖了迷人的赛季结局。

国际汽联今天采取了一些措施来表明他们的观点，但没有为澳大利亚出生的梅西提供支持。

他们的声明说：“车手尼古拉斯·拉蒂菲（Nicholas Latifi）事故后安全车使用的情况，以及国际汽联赛车指导团队和一级方程式车队之间的相关沟通，明显导致了一级方程式车队的误解和反应， “车手和车迷，这一论点目前已被玷污。马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 赢得的顶级车手世界冠军头衔以及梅赛德斯 (Mercedes) 连续第八次获得车队总冠军的冠军照片和应有的庆祝活动。”

声明补充说：“这件事将与所有车队和车手讨论和解决，以从这种情况中吸取教训，并向参与者、媒体和球迷提供有关现行规定的清晰度，以保持我们这项运动的竞争性。 ” 同时确保司机和官员的安全。

“不仅是一级方程式赛车会从这项分析中受益，总的来说，所有其他国际汽联巡回锦标赛也会受益。”

尽管对 2021 年锦标赛的结果总是充满争议，但比赛的进行方式已经引发了关于规则变化的讨论。

在 55 圈中，Massey 被车队领导通过无线电轰炸，导致 Damon Hill 和其他专家暗示他处于压力之下。

因此，F1 总监罗斯·布朗宣布，到 2022 年，赛事总监和车队之间的沟通将停止。

“我们将在明年停止这种联系，”布朗说。

“球队老板在比赛中让迈克尔承受如此大的压力是不可接受的。这就像教练在足球比赛中与裁判谈判一样。

“托托不能要求没有安全车，克里斯蒂安不能要求赛车放开。这由赛事总监决定。”

在最后一圈的第四圈维斯塔潘对汉密尔顿采取行动后，听到沃尔夫大喊“不，米奇，不，不，米奇，这不对。”

当安全车驶向赛道时，有人听到霍纳说：“我们为什么不让这些被搭接的赛车离开公路？”

梅西回答：给我一秒钟。 对我来说，最主要的是澄清这件事。”

布朗并不是唯一一个渴望做出改变的人。 前世界冠军和梅赛德斯车手尼科罗斯伯格呼吁采取行动。

“在这里，克里斯坦在收音机里对裁判说‘我们需要再跑一圈’，这并不理想。他在赛后说道。

“也许他们根本不应该和裁判说话。这在足球中不会发生。你不能要求经理打电话给裁判。

“必须有一个适当的框架来让我们了解事情，”罗斯伯格说。

达蒙希尔走得更远，并指出霍纳对结果产生了巨大影响。

希尔告诉天空体育：“我们必须考虑到车队和赛事总监迈克尔·梅西之间的交流。”

“感觉他是被红牛逼着做事。这是本赛季的一个重要因素，它可能影响了世锦赛的结果。”