来自中国朱融火星车的新火星图像

5月14日^第十2021 年，中国国家航天局 (CNSA) 实现了又一个重要里程碑： 天问一号 探测器成功登陆火星，使中国成为世界上第二个登陆火星并建立地面通信的国家。 此后不久，中国国家航天局（CNSA）分享了天问一号着陆器拍摄的第一张照片。

到 5 月 22 日^{第二个缩写}, 2021, 罗孚祖容 他下了着陆器，第一次在火星表面行驶。 从那时起，火星车已经在火星上进行了 63 个地球日的科学行动，并且已经行驶了 450 多米（1,475 英尺）。 上 7 月 9 日星期五然后再次 7月15日，CNSA 发布了火星车在穿越地表时拍摄的这颗红色行星的新图像。

自从火星车部署到火星表面后，它一直在向南行驶以探索和检查地形，并使用其导航和地形相机 (NaTeCam) 每天拍摄岩石、沙丘和其他特征的图像。 与此同时，其他仪器——例如火星穿透雷达 (RoPeR)、火星磁力计 (RoMAG) 和火星气候站 (MCS)——也在收集有关火星磁场、天气和地下的数据。

每当漫游车遇到来自地球的突出形状时，它都会依靠火星表面复合探测器 (MarSCoDe) 和多光谱相机 (MSCam) 执行静态扫描以确定它们的组成。 新图像中有上面显示的两块火星岩石（由 CNSA通过新华网) 揭示了岩石的质地、覆盖它们的厚厚的灰尘层以及火星车凹槽留下的印记的特征。

其他图像（如下所示，也来自 CNSA通过新华网) 包括朱荣6月26日拍摄的风景^第十42 . 罗孚^{第二个缩写} 今天在火星上（Sol 42）。 这一天，火星车到达了一个沙地，并拍摄了距离约 6 米（20 英尺）的一个红色沙丘的照片。 如您所见（顶部图库图片），沙丘周围散布着几块巨石，而朱融正前方的巨石宽 34 厘米（13.4 英寸）。

以下照片（左下）拍摄于7月4日^第十祝融50^第十 火星上的一天 (SOL 50)，在火星车发射到沙丘南侧之后——沙丘长 40 米（130 英尺），长 8 米（26.25 英尺），高 0.6 米（2 英尺）。 第五张也是最后一张风景图（右下）是在朱融漫游车距离着陆点 210 米（690 英尺）以内，距离漫游车后盖和顶篷 130 米（约 425 英尺）时拍摄的。

这些组件是天问一号任务的进入、下降和着陆（EDL）模块的一部分。 虽然后盖确保探测器和漫游车安全抵达深空，并在穿越火星大气层的动荡旅程中幸存下来，但降落伞允许在大气层中受控下降，以便他们可以轻松着陆。

这些组件仅在顶部图像的右上角可见，而一组不同形状的石头在左侧可见。 火星车获得的较新图像于 7 月 15 日发布^第十, 2021，其中显示了火星车仔细检查后盖和顶篷（见下文）。 第一张图像（左上）是三天前拍摄的，显示了火星车继续向南巡逻时左侧的这两个组件。

正如 CNSA 所指出的那样 新闻稿 发布图片：

“照片为气动烧蚀后的降落伞全视图和整个背部。引擎盖结构、后盖上的位置控制驱动换档舱口和火星车在距后盖约30米和约350米处都清晰可辨从拍摄期间的着陆点。”

第二和第三张图像（黑白）是在漫游车接近并退出后盖并滑动时使用前后避障相机拍摄的。 第四张图片显示了 5 月 15 日当飞行器下降到 Utopia Planetia（它降落的地方）时张贴的降落伞。^第十. 到现在 另一个图像 次日，CNSA发布了天文一号着陆点。

这张照片是由任务的轨道元素于 6 月 2 日拍摄的^{第二个缩写}，在登陆艇和车辆安全着陆后的几天。 探测器、流动站、顶篷、后盖和隔热罩都标有白色。 右上角的两个白点是探测器和漫游车，顶篷和后盖几乎在它们正下方（细长的白色标记是滑槽），而隔热罩在右下角。

天问一号任务是 CNSA 封面上的一个羽毛，不仅仅是因为它是中国第一次火星任务。 通过成功部署这项任务，中国成为第一个通过包括轨道器、着陆器和元素漫游车在内的任务到达火星的国家。 在此之前，每个成功的航天机构都开始用轨道飞行器向火星发送机器人任务，然后是地面任务——首先是着陆器，然后是带有漫游车的着陆器。

此外，祝融火星车使中国成为世界上（仅次于美国）第二个在火星上登陆并运行火星车的国家。 在不久的将来，罗莎琳德·富兰克林漫游车（ESA-Roscosmos ExoMars 计划的一部分）将紧随其后，它将在今年 9 月的某个时候从拜科努尔航天发射场发射，预计将于 6 月 10 日抵达火星。^第十, 2023。

这些任务将有助于为人类探索铺平道路，这是中国现在希望（与 NASA 一起）在 2030 年代做的事情。 就像近期规划的所有载人登月任务一样，人类对火星的探索有望成为一项多国事务！

最初发表于 今天的宇宙.