最高法院驳回维多利亚州的指控

周三，最高法院对一起涉及维多利亚州低排放车辆道路使用税的案件做出了裁决，该税由两名电动汽车司机于 2021 年发起。

法院发现，维多利亚州政府不能向电动、氢能和混合动力汽车（称为零排放和低排放汽车（ZLEV））的车主按每行驶一公里收费。

相反，道路使用费是一种税收，只能由联邦政府征收。

“ZLEV税，顾名思义，是对ZLEV车辆征收的税。因此，它是一种间接税，”法院发现。

预计这一结果不仅会影响维多利亚州的司机，所有州和领地的总检察长都会介入，捍卫对道路使用者征税的权利，其中两个州宣布了 2027 年这样做的计划。

维州司机 Chris Vanderstock 和 Cath Davies 在州政府征收 ZLEV 道路使用者费后不久发起了诉讼。

该法律对电动和氢动力汽车车主一年内每行驶一公里收取 2.8 美分的费用，对混合动力汽车车主收取 2.3 美分的费用。

混合动力汽车除外。

驾车者每年必须向州政府提交汽车里程表的照片，如果他们不这样做，他们可能会被收取行驶13,500公里的费用，或者被暂停或取消其注册。

但范德斯托克和戴维斯的律师辩称，道路使用费是一种消费税，取代了联邦燃油税，根据宪法，州政府不能征收。

戴维斯在一份声明中表示，她对这一裁决感到兴奋。

“澳大利亚在电动汽车的使用方面落后于世界其他地区，”她说。

“现在不是对电动汽车征税的时候，而是我们尽一切努力鼓励人们改用清洁汽车的时候。”

Equity Generation Lawyers 的高级律师戴维·赫茨伯格 (David Hertzberg) 表示，这是一项“具有里程碑意义的宪法决定”。

“今天的裁决意味着维州的电动汽车税无效。这也开创了一个先例，可能会阻止其他州实施类似的立法。”

虽然维多利亚州是迄今为止唯一向低排放车主收费的州，但新南威尔士州和西澳大利亚州已宣布计划于 2027 年 7 月推出类似计划。

几周前，维多利亚州监察员黛博拉·格拉斯 (Deborah Glass) 发布了一份关于该州 ZLEV 计划的报告，称该计划的运营者在处理投诉方面缺乏灵活性，并且立法中没有规定对司机的处罚。