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最重要的电动汽车在中国

最重要的电动汽车在中国

Zeekr 009 是每个美国人的梦想之车。 超豪华的客舱配有按摩座椅和丝质皮革。 面部和语音识别等未来技术让驾驶变得轻松。 此外,009 的强大发动机功率超过 500 马力。

还没听说过 Zeekr 009 吗? 你并不孤单。 全电动小巴(我再说一遍:全电动小巴)只在中国销售。

中国吉利公司旗下的 Zeekr 生产 001,这是一款全电动轿车,一次充电可行驶 621 英里。 这是美国普通电动汽车续航里程的两倍多

CarBuzz 特约编辑贾里德·罗森霍尔茨 (Jared Rosenholtz) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News):“中国的电动汽车数量如此之多,难以计数。” “有各种形状和尺寸的车辆……其中许多不是为美国市场设计的。”

中国是世界第一汽车市场,有138家汽车制造商。 J.D. Power 表示,138 家公司中至少有 40 家是纯电动公司。 中国汽车工业协会的数据显示,去年中国电动汽车总销量达到690万辆,同比增长93.4%。

AutoPacific 总裁兼首席分析师埃德·金 (Ed Kim) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News):“从很多方面来说,这是一个疯狂的市场。” “电动汽车在那里蓬勃发展……这是狂野的西部。选择的数量之多令人震惊。中国的公司正在开发令人震惊的激进汽车。”

以Zeekr 009为例。 小型货车在美国是令人讨厌的。 在中国,他们受到荣耀。 金说,小型货车是“享有盛誉的”交通工具,许多高管和企业要人都乘坐它们。

“Zeekr 009 是我见过的最大胆的小型货车,”Kim 指出。 “一个巨大的屏幕降下来供乘客使用。第二排就像一个皇家宝座。非常高档,有四轮驱动。这不是你妈妈的道奇大篷车。”

然而,CarBuzz 的罗森霍尔茨指出,中国的许多电动汽车都是小型电动汽车,其动力只是美国人渴望的汽车动力的一小部分。 一个例子是通用五菱迷你电动敞篷车,这是通用汽车与其上汽通用五菱合资企业生产的一款可爱的敞篷车。

这款车的时速勉强能达到 60 英里/小时,功率不到 40 马力,但价格实惠(不到 9,000 美元),而且在拥挤的中国城市街道上也很容易操控。

“五菱顶级车型的续航里程仅为 106 英里,但这些汽车在中国的使用情况有所不同,”罗森霍尔茨说。 “那里的消费者驾驶的距离越来越短。他们需要更小的汽车。”

Kim补充说,中国和美国电动汽车司机之间的另一个主要区别是夜间充电的能力。 “中国人口密度大,即使有钱的中国人也住公寓,”他说。 “中国司机不一定能像美国那样在家充电。”

除了电动小型货车和炫酷的敞篷车之外,中国汽车制造商小鹏汽车还声称其 G9 SUV 是世界上“充电速度最快的电动汽车”,能够在不到 5 分钟的时间内以 480 英里的速度行驶 200 公里(约 124 英里) 。 – 一千瓦充电输出。

“可能是因为语言障碍,人们对中国的情况知之甚少,”金说。 “中国媒体也受到严格审查和控制。”

此外,美国对中国进口产品征收25%的关税,这是获得这些新型电动汽车的另一个​​障碍。

“不要为小鹏汽车屏住呼吸,”金说。 “大多数中国品牌都会被困在那里。”

金表示,电动汽车在中国越来越被广泛接受,部分原因是中国政府“非常积极地推动电动汽车问题”。 J.D. Power表示,从1月1日起,中国政府将不再向电动汽车购买者提供慷慨的补贴,但消费者在年底前仍有权享受10%的购置税减免。

特斯拉是美国无可争议的电动汽车领头羊,深受中国驾车者的欢迎。 与海外竞争对手不同,该公司在上海当地的工厂生产理想的特斯拉 Model Y 和 3,并独立运营。

“特斯拉是少数在中国取得巨大成功的外国汽车制造商之一,”金说。

福特首席执行官吉姆·法利最近承认中国对电动汽车市场的巨大影响力,他在五月份表示:“我认为我们将中国视为主要竞争对手,而不是通用汽车或丰田。中国将成为力量。”

然而,J.D. Power 数据和分析副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jomini) 表示,美国消费者有更多的电动汽车可供选择,例如 GMC 悍马电动皮卡、福特 F-150 Lightning 和 Rivian R 卡车. 1 吨。 此外,他表示,在公共充电基础设施赶上之前,中国消费者驾驶的“小众”和紧凑型电动汽车在美国不会有很好的表现。

“我认为我们拥有最酷的电动汽车,”乔米尼告诉美国广播公司新闻。 “驾驶乐趣、高科技、注重性能——这就是美国市场。”

金表示,如果中国电动汽车留在该国,他会选择购买,而不是等待。

“我很愿意去中国休假两周,尝试所有这些电动汽车,”他说。