最重要的电动汽车在中国

Zeekr 009 是每个美国人的梦想之车。 超豪华的客舱配有按摩座椅和丝质皮革。 面部和语音识别等未来技术让驾驶变得轻松。 此外，009 的强大发动机功率超过 500 马力。

还没听说过 Zeekr 009 吗？ 你并不孤单。 全电动小巴（我再说一遍：全电动小巴）只在中国销售。

中国吉利公司旗下的 Zeekr 生产 001，这是一款全电动轿车，一次充电可行驶 621 英里。 这是美国普通电动汽车续航里程的两倍多

CarBuzz 特约编辑贾里德·罗森霍尔茨 (Jared Rosenholtz) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News)：“中国的电动汽车数量如此之多，难以计数。” “有各种形状和尺寸的车辆……其中许多不是为美国市场设计的。”

中国是世界第一汽车市场，有138家汽车制造商。 J.D. Power 表示，138 家公司中至少有 40 家是纯电动公司。 中国汽车工业协会的数据显示，去年中国电动汽车总销量达到690万辆，同比增长93.4%。

AutoPacific 总裁兼首席分析师埃德·金 (Ed Kim) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News)：“从很多方面来说，这是一个疯狂的市场。” “电动汽车在那里蓬勃发展……这是狂野的西部。选择的数量之多令人震惊。中国的公司正在开发令人震惊的激进汽车。”

以Zeekr 009为例。 小型货车在美国是令人讨厌的。 在中国，他们受到荣耀。 金说，小型货车是“享有盛誉的”交通工具，许多高管和企业要人都乘坐它们。

“Zeekr 009 是我见过的最大胆的小型货车，”Kim 指出。 “一个巨大的屏幕降下来供乘客使用。第二排就像一个皇家宝座。非常高档，有四轮驱动。这不是你妈妈的道奇大篷车。”

然而，CarBuzz 的罗森霍尔茨指出，中国的许多电动汽车都是小型电动汽车，其动力只是美国人渴望的汽车动力的一小部分。 一个例子是通用五菱迷你电动敞篷车，这是通用汽车与其上汽通用五菱合资企业生产的一款可爱的敞篷车。

这款车的时速勉强能达到 60 英里/小时，功率不到 40 马力，但价格实惠（不到 9,000 美元），而且在拥挤的中国城市街道上也很容易操控。

“五菱顶级车型的续航里程仅为 106 英里，但这些汽车在中国的使用情况有所不同，”罗森霍尔茨说。 “那里的消费者驾驶的距离越来越短。他们需要更小的汽车。”

Kim补充说，中国和美国电动汽车司机之间的另一个主要区别是夜间充电的能力。 “中国人口密度大，即使有钱的中国人也住公寓，”他说。 “中国司机不一定能像美国那样在家充电。”

除了电动小型货车和炫酷的敞篷车之外，中国汽车制造商小鹏汽车还声称其 G9 SUV 是世界上“充电速度最快的电动汽车”，能够在不到 5 分钟的时间内以 480 英里的速度行驶 200 公里（约 124 英里） 。 – 一千瓦充电输出。

“可能是因为语言障碍，人们对中国的情况知之甚少，”金说。 “中国媒体也受到严格审查和控制。”

此外，美国对中国进口产品征收25%的关税，这是获得这些新型电动汽车的另一个​​障碍。

“不要为小鹏汽车屏住呼吸，”金说。 “大多数中国品牌都会被困在那里。”

金表示，电动汽车在中国越来越被广泛接受，部分原因是中国政府“非常积极地推动电动汽车问题”。 J.D. Power表示，从1月1日起，中国政府将不再向电动汽车购买者提供慷慨的补贴，但消费者在年底前仍有权享受10%的购置税减免。

特斯拉是美国无可争议的电动汽车领头羊，深受中国驾车者的欢迎。 与海外竞争对手不同，该公司在上海当地的工厂生产理想的特斯拉 Model Y 和 3，并独立运营。

“特斯拉是少数在中国取得巨大成功的外国汽车制造商之一，”金说。

福特首席执行官吉姆·法利最近承认中国对电动汽车市场的巨大影响力，他在五月份表示：“我认为我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田。中国将成为力量。”

然而，J.D. Power 数据和分析副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jomini) 表示，美国消费者有更多的电动汽车可供选择，例如 GMC 悍马电动皮卡、福特 F-150 Lightning 和 Rivian R 卡车. 1 吨。 此外，他表示，在公共充电基础设施赶上之前，中国消费者驾驶的“小众”和紧凑型电动汽车在美国不会有很好的表现。

“我认为我们拥有最酷的电动汽车，”乔米尼告诉美国广播公司新闻。 “驾驶乐趣、高科技、注重性能——这就是美国市场。”

金表示，如果中国电动汽车留在该国，他会选择购买，而不是等待。

“我很愿意去中国休假两周，尝试所有这些电动汽车，”他说。