拜登对汽车技术的禁令是针对中国电动汽车的有力新武器

美国商务部周一宣布的硬件和软件禁令是美国政府在对中国电动汽车征收 100% 关税并拒绝对任何含有中国制造零部件的汽车提供 7,500 美元的消费电动汽车补贴后采取的最新举措。

与这些措施相反，对联网汽车技术的禁令甚至适用于中国公司在中国境外生产的汽车，例如这些公司计划在墨西哥或欧洲设立工厂。

“这是一个强有力的声明，”密切关注中国汽车行业的顾问迈克尔·邓恩(Michael Dunn)表示。他补充说，征收高关税后，“美国官员重新考虑了此事并说：这足够了吗？他们得出的结论是，这可能还不够。”

中国领先的电动汽车公司比亚迪表示计划在墨西哥设立工厂。尽管该公司强调该工厂仅服务于国内市场，但美国贸易组织持谨慎态度，称中国电动汽车可能会给美国汽车制造商带来“灭绝级事件”。

分析师表示，拜登的提议还呼吁阻止中国软件或自动驾驶汽车进行测试或部署，这实际上创造了贸易壁垒，可以保护电动汽车领军企业特斯拉和其他寻求开发机器人出租车的汽车制造商。今年，特斯拉的埃隆·马斯克(Elon Musk)越来越多地押注于该公司在自动驾驶技术方面的未来，这是该公司面临中国激烈竞争的另一个领域。分析师警告说，中国的贸易政策可能会针对特斯拉在中国庞大的业务进行报复。特斯拉没有回应置评请求。拜登政府官员周一将中国车辆和技术的威胁​​描述为国家安全威胁，可能导致间谍活动和经济威胁。中国获得大量补贴的电动汽车行业在电池技术和软件（包括仪表板驾驶员功能系统）方面一直处于领先地位。

只有少数中国制造的汽车在美国销售，而且没有中国品牌的汽车。美国商务部官员表示，周一的行动旨在通过堵住漏洞来保持现状。

“如果我们只是对中国汽车说‘不’，我们实际上就会为中国的汽车项目敞开大门，”该部门信息通信技术办公室主任利兹·坎农 (Liz Cannon) 说。

拜登的计划规定，禁止在 2026 年、2027 年款汽车上使用软件，并禁止在 2030 年款汽车上使用硬件。政府希望在 2025 年 1 月 20 日拜登离任之前敲定新规则。

中国官员在周一宣布之前警告称，他们将捍卫国家利益。

中国外交部发言人林健表示，中方反对美方泛化国家安全观和对中国企业和产品的歧视性做法。

中国外交部周一拒绝进一步置评。

安全问题
美国立法者对在美国测试中国自动驾驶汽车技术表示安全担忧。

今年早些时候，拜登政府将中国禾赛集团（该公司的激光雷达帮助自动驾驶系统创建 3D 路线图）列入了据称与中国军方合作的公司名单。 Hesai 的客户包括通用汽车旗下 Cruise 和亚马逊旗下 Zoox 等机器人出租车公司，他否认了这些指控，并已起诉政府。

周一，白宫经济顾问莱尔·布雷纳德表示，中国以国家安全为由，限制带有摄像头的特斯拉汽车在中国的行驶范围，从而打响了愈演愈烈的贸易战的第一枪。今年早些时候，在中国官员发现特斯拉的数据收集符合其规定后，这些限制被取消。

拜登政府官员在提议禁止该汽车技术时提出了国家安全担忧，理由是担心驾驶员的隐私可能会受到损害，或者他们的车辆可能会被从国外远程控制。但他们也承认寻求保护美国汽车制造商的经济安全。

“我们也非常关注竞争方面，并确保我们的制造商能够公平竞争，”布雷纳德补充道。

白宫表示，有足够的证据表明中国在美国关键基础设施中存在恶意软件，但没有提供中国使用汽车进行间谍活动的证据。

购买美国产品的推动力
电动汽车和贸易政策是 2024 年美国总统竞选的主要议题，反华措施是两党罕见达成共识的议题。

共和党总统候选人唐纳德·特朗普暗示中国可能主导汽车生产，并批评拜登推广电动汽车的政策。布雷纳德周一表示，拜登不希望中国汽车涌入美国市场。

“当美国人选择电动汽车时，我们希望确保他们选择的是美国汽车，而不是中国汽车，”她说。

民主党卡马拉·哈里斯的竞选团队没有对此事发表评论。

AutoForcast Solutions 研究副总裁萨姆·菲奥拉尼 (Sam Fiorani) 表示：“许多进入美国的产品都采用了中国技术。很难在这些产品之间划清界限。”