投资者寄希望于中国替代英伟达汽车芯片 • TechCrunch

在中国，随着北京试图切断美国的先进技术并管理制裁，一批国内芯片公司已经出现。 它削弱了华为盈利的智能手机业务. 在炙手可热的自主流动领域，中国半导体公司依靠风险投资为英伟达等提供更好的替代品。

为了赶上美国同行，中国的芯片公司发现自己处于经济低迷状态，损害了销售和投资者的兴趣。 据测算，过去一年中国芯片相关企业倒闭超过3400家 金融时报。

但领先的候选人仍然获得资助。 百度深度学习老手创办的Robotics Horizo​​ns刚刚被收购 国有汽车制造商奇瑞汽车战略轮融资. 金额未披露，但去年底，Horizo​​n 公开宣布融资 达到34亿美元.

电信设备公司华为和初创公司黑芝麻科技也是积极挑战英伟达在汽车级芯片制造领域的主导地位的中国企业之一。 有黑芝麻 到目前为止，它已经筹集了 1.15 亿美元根据公开数据。

Horizo​​n 的技术与 Nvidia 相比如何？ 好吧，这家美国芯片巨头上周引起了很多关注 驱动器释放雷神其下一代汽车级芯片旨在集成自动驾驶和车载技术。

该芯片具有 2,000 teraflops 的性能，比 Nvidia 当前的旗舰驱动器 Orion 有了很大的进步，后者提供了 254 的最高性能。 TOPS 衡量处理器每秒执行一万亿次浮点运算的能力。

相比之下，Horizo​​n Robotics 最新的片上系统，称为 Journey 5， 具有多达 128 个顶部 但它也声称是为 4 级驾驶而设计的。 该芯片预计将于 2022 年投入生产。

中国的汽车制造商可能会发现很难使用英伟达的尖端半导体，这有望显着提升汽车的智能驾驶和车内娱乐能力。

齐格勒是最早注册的人之一，中国最大的私家车制造商吉利旗下的高端电动汽车品牌。 Zeekr 计划在 2025 年芯片量产时使用 DriveThor。

作为我的同事丽贝卡 指出 此前，总部位于广州的特斯拉挑战者小鹏已经在使用 Orin Drive Power Advanced Driver Assistance 在其旗舰 SUV G9 上工作. 此前已宣布使用英伟达 DriveOr 的其他中国汽车制造商包括互联网巨头百度的电动汽车品牌紫都，以及在美国上市的电动汽车新贵蔚来汽车和理想汽车。

同时对美国的新限制 阻止英伟达向中国出售高端数据中心芯片美国公司 说 仍然允许向中国客户运送汽车芯片。

我们尚未了解 Journey 5 在其国内市场的表现如何，但 Horizo​​n 去年表示，该芯片已经引起了当地汽车制造商的兴趣，包括上汽集团、长城汽车、JC 集团、三安汽车和比亚迪。 . 一家位于北京的创业公司 说 截至 2021 年底，其 Journey Series 芯片的出货量已超过 100 万片。