快速充电器上的缓慢工作可能会削弱对吸吮电动汽车的热情

在 500 万澳元的跨维多利亚州目的地收费计划资助的 141 个中，维多利亚还有 80 个尚未安装的快速充电槽。

但新南威尔士州政府正在向前推进，承诺投入 1.49 亿美元建设一个快速货运网络，目前计划建设 388 个新海湾。

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“新南威尔士州正在考虑实现零排放目标的未来和增长，我们正在努力解决问题，”Akhtar 说。

越来越多的公司，包括连锁加油站 BP 和 Ampol，正在建设商业充电网络，但政府资助的计划正在推动电动汽车转型早期阶段的推广。

马克·巴尔金 (Mark Ba​​lkin) 两年前购买了他的 Tesla Model S，他经常使用通用的快速充电器，但在他建立太阳能家庭充电系统之前发现它们很少见。

“不幸的是，公共充电并不总是可靠的，也不总是可用的，”这位退休电工说。

这位 Brighton East 居民经常开着他的电动汽车在维多利亚州周围进行长途旅行，没有任何问题，因为他仔细规划了通过多个充电站的路线，以防第一个充电站无法使用。

但对他来说不幸的是，在他长大的维多利亚州西部波特兰和汉密尔顿周围的多日游仍然不切实际，因为瓦南布尔以外没有直流快速充电器。

“如果没有直流充电器，我们就不会去那里。相反，那些有它的地方——那就是我们要去的地方，”他说。

安德鲁斯政府发言人表示，耗资 1 亿美元的电动汽车路线图正在通过为购买新车的人们提供补贴和支持新的充电基础设施来加速电动汽车的普及。

“我们目前正在全州推出 141 个快速充电器……确保维州任何城市的司机距离快速充电器只有一小时路程，”该公司发言人说。

大多数电动汽车司机会在一夜之间将他们的汽车插在家里。 使用住宅交流电源为完全放电的电池充电需要 6 到 24 小时，具体取决于车辆型号以及使用墙上插头还是专用充电盒。

最强大的直流快速充电器 (350kW) 可以在大约三分钟内为电动汽车电池增加 100km 的续航里程，而 50kW 的装置大约需要 24 分钟。

计划中的 Victoria Grid 推出主要用于 50kW 充电器，Akhtar 表示，这种充电器在挪威等发达电动汽车市场已经过时。

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交通产生了维多利亚州约四分之一的碳排放量，其中近 90% 是由公路车辆造成的。

气候委员会首席倡导者 Jennifer Reiner 表示，四分之一的家庭没有路外停车位，因此拥有足够的快速充电器至关重要。

“如果我们要增加澳大利亚道路上的电动汽车数量，快速充电基础设施的可用性需要跟上步伐，”她说。

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