微风空中客车A220将拥有“高级”头等舱座位

新兴的美国航空公司Breeze Airways将紧随其后巴西航空工业公司E190和E195航班于本周启动随着十月份第一架空中客车A220的出现-与完全经济的电子飞机不同，A220将被冠以头等舱或商务舱。

Breeze签署了订购60至80架A220-300系列飞机的订单，每架飞机可容纳120-150名乘客，具体取决于座椅配置。

该航空公司尚未充实A220机舱的细节，无论是否断言其前排将有2-2个座位，后排将具有2-3个经济配置。

尽管在美国，“优质”一词通常表示头等舱座位，但Breeze的创始人兼首席执行官JetBlue故意偏离了这种描述，并将其空中客车A321阁楼描述为薄荷-一种营销手段，他可能会在Breeze中重复使用。

Breeze创始人兼首席执行官David Neelelman。

将以“最漂亮”的微风票价类别出售-与基本和更舒适的“最佳”类别的“尼斯”类别不同-A220的高级特权将包括免费的手提包和已注册的手提袋，免费的饮料和小吃以及优先登机。

在 2020年2月内尔曼说，微风正在与一家领先的座椅制造商合作开发一种全新的高级座椅，该座椅旨在采用模块化设计，以便可以在航班之间快速高效地拆卸座椅，以适应不同的道路需求和经济需求。

内尔曼当时评论道：“ A220的配置很灵活。”

“我们可以在前面增加145个座位的座位，或者在出门前取出座位，并根据需要放置36个头等舱座位。”

这些高级座位没有个人视频屏幕，可以轻松拆卸和快速重新安装：Breeze将通过WiFi将电影，电视节目和音乐传输到私人乘客设备，机上互联网也列在清单上。

Breeze Airways的空中客车A320的头等舱选择

Neeleman对于Breeze空中客车A220的锥形端的选择可能与北美竞争对手Delta Air Lines和加拿大航空的常规座位/第一座位处于同一个联盟。

来自达美航空（左）和加拿大航空（右）的空中客车A220高级座椅。

…而不是比国泰航空的区域商务舱更深的椅子。

巴西航空工业公司的智能飞机将在较小的城市之间直接飞行，而A220则专门用于需要两个小时或更长时间的航线，包括为中型城市建造走廊以及东西海岸之间的洲际飞行。

内尔曼在2020年初指出：“这是两个独立的任务，一个苹果，另一个橙子。”

“那些飞机永远不会在同一条路径上飞行。实际上，它们永远不会在同一宇宙中。”

根据内尔曼的要求，A220最终将部署到短途国际航班上，并增加一个燃油箱。

内尔曼周五对路透社说：“她在继续，所以我们……在争论什么时候。但这不是关于“何时”的问题。

他补充说：“我们需要行驶4,000海里，”而A220-300的当前航程为3400海里（6300公里）。

内尔曼（Nellman）在2020年建议：“我们可以将它们带到欧洲，我们可以带它们到南美甚至夏威夷。我们可以用这架飞机做很多不同的事情。”

戴维·弗林（David Flynn）是《行政旅行者》杂志的编辑，旅行时有点可悲，但对优质咖啡，购物和荔枝马提尼酒却无能为力。