尿素短缺：AdBlue 危机影响汽车、卡车、拖拉机和杂货

星期五， news.com.au 谈到尿素缺乏 面对国家，专家警告说，一场惨败将在数周内摧毁运输业。

但噩梦的全部范围正变得越来越明显，短缺也将每天影响农业、发电、手工业、医疗保健和消费者。

危机

世界目前正面临尿素的严重短缺，尿素是柴油机尾气处理液 (DEF)（也称为 AdBlue）的主要成分，也是化肥的主要成分。

供应中断的一个主要因素是中国——以前提供了澳大利亚 80% 的尿素供应——最近禁止出口该产品，以降低国内化肥价格。

这让像韩国这样的国家陷入困境，现在澳大利亚面临着同样的威胁，最迟在 2 月之前短缺将达到顶峰——尽管这种影响可能会比那更快地感受到。

尿素缺乏是一个主要问题，因为现代柴油车的排气系统中注入了 AdBlue 以减少排放，这是卡车、私家车和拖拉机的强制性要求。

虽然可以改装汽车，但这样做在很大程度上是非法的，违反规则的人将面临巨额罚款。

因此，内部人士担心，如果不采取紧急行动，数周内可能会有数以万计的车辆驶离澳大利亚的道路——此举将在繁忙的假期期间对供应链造成严重破坏。

‘极端压力’

全国道路运输协会 (NatRoad) 首席执行官沃伦克拉克 (Warren Clark) 告诉 news.com.au，如果不避免危机，每个澳大利亚人都会感到不安。

他说：“要真正明确的是，在不违法的情况下不使用 AdBlue，将对普通澳大利亚人、日常消费者和日常企业主产生巨大影响。”

“我们的航运供应链承受着来自 Covid 的巨大压力，大约 50% [of Australia’s truck fleet] 它在 AdBlue 上运行，所以这很重要，它占整个车队的一半，那么接下来会发生什么？

“在不违法的情况下，我们的化学品可能会在明年 2 月之前用完，但我们认为可能会在此之前。

“在大流行期间，我们看到超市货架空空如也，情况可能会更糟。”

克拉克先生说，除了日常必需营养素的不足外，重要药物的运送也可能受到影响，可能对无数人的生命造成“严重干扰”。

尿素短缺的另一个影响可能是发电，尤其是在南澳大利亚，那里的医院和其他设施中的许多备用发电机使用 AdBlue，而无数贸易商也可以将他们的车辆挡在道路上，导致施工积压。

“我们肯定会遇到发电问题——在我们感到压力之前什么都不会发生，然后突然之间就没有什么可回头的了，”他说。

“数以万计的车辆可能会受到影响——有很多小企业主、经销商、建筑工人使用小型柴油车。

“而且很多两三年前购买的新车——乘用车——也用完了 AdBlue，当车上的 AdBlue 用完时，他们无法让汽车继续行驶。

“另一件事是，很多新的拖拉机、联合收割机和农业设备都在 AdBlue 上运行，如果不非法停车，这些拖拉机也将被停飞，这意味着水果和蔬菜可能无法进入超市货架，因为机器可能会不干活。”

克拉克先生表示，政府需要立即解决复杂的危机，并补充说，禁止出口澳大利亚微薄的尿素供应可能会导致贸易滥用，使澳大利亚成为贸易伙伴的热点。

“这是政府应该研究的供应链问题，因为他们是唯一可以解决这个问题的人，”克拉克说。

“我们这里有一场危机，如果我们不解决它，可能会影响到这个国家的每个人。”

他说，鉴于我们依赖进口许多重要产品，短缺凸显了澳大利亚的脆弱性，他说人们非常担心尿素危机，以至于他们开始“囤积”尿素，就像大流行期间购买卫生纸一样。

他说，“恐慌性购买”或 AdBlue 意味着很难估计我们在该国还剩下多少，一些 NatRoad 成员声称它们最早可能在本周用完。

NatRoad 正在推动成立一个“由相关部门官员组成的行业工作组”，以在短期内解决短缺问题。

澳大利亚人正面临“双重问题”

一位澳大利亚农民告诉 news.com.au，尿素短缺“可能会导致双重问题”，即“没有拖拉机生产食物，也没有卡车运送食物”。

他表示，迫在眉睫的短缺正在给整个行业带来麻烦，在该行业工作的人也在努力应对化肥价格飙升以及澳大利亚主要化肥生产商 Incitec Pivot 旗下的一家工厂即将关闭的问题。

“鉴于肥料短缺和价格高昂，现在的肥料游戏是一场肮脏的游戏，”有问题的农民说。

与此同时，农业市场分析师安德鲁·怀特劳告诉 news.com.au，专门用于肥料的尿素的可用性受到的影响小于 AdBlue 中使用的尿素，但他表示农民正受到化肥价格“旋转飙升”的打击。

价格一直在上涨，但在 2021 年中期开始上涨，然后在 9 月回升。

例如，在 2020 年 10 月，农民每吨支付不到 400 美元（对于降落在澳大利亚的尿素）——但在 10 月，它增加了两倍多，达到每吨 1,200-1,300 美元左右。

中国决定，由于化肥价格飞涨，他们将禁止出口以降低国内价格，以便农民购买。 俄罗斯也做了类似的事情，但程度不同。

最大的影响是农民需要为此付出代价，因为他们需要合成肥料来生产农作物并生产足够养活世界的肥料。

“它影响到全世界的农民，而不仅仅是我们——如果所有农民都停止使用化肥或减少产量，因为他们负担不起不这样做的后果，这将对产量产生影响，进而影响粮食生产量在世界各地，价格会上涨——这是供求经济学。

“这绝对是农民面临的巨大成本——我们的柴油价格非常高，化肥价格非常高，化学品价格非常高，劳动力成本非常高——所有这些因素都很昂贵，所以在意。”

‘最坏的情况’

西部公路联合会首席执行官 Cam Domney 最近告诉 6PR 电台，公路运输行业正面临一场可能导致“最坏情况”的危机。

“我们需要支持我们的制造商。我们在澳大利亚有大约三个制造商——如果我们能得到它，我们将不得不帮助他们从世界任何地方找到主要代理商的战略采购。”

“如果我们不能做到这一点，你就会面临最坏的情况……如果你遵循这一逻辑，我们就会开始将其合法化，”多姆斯尼继续说道。

“您希望优先考虑哪些交通领域？”

关闭引起恐慌

澳大利亚进口大部分尿素供应，其中 80% 来自中国。

虽然我们在当地生产一些尿素，但这还不足以解决短缺问题——更糟糕的是，我们最大的化肥生产商之一 Incitec Pivot 将于明年关闭其一家工厂。

上个月，价值 60 亿美元的化肥公司 Incitec Pivot 宣布，将在 2022 年 12 月底“不情愿地停止生产”布里斯班吉布森岛的工厂，从而使 170 个工作岗位处于危险之中。

该工厂将天然气转化为肥料产品，每年可生产尿素 28 万吨，以及数十万吨氨和铵。

该公司在一份声明中透露，该决定是在“努力从澳大利亚天然气生产商那里获得负担得起的长期天然气供应失败”之后做出的。

当时，IPL 的董事总经理兼 CEO 简·琼斯表示，在吉布森岛连续生产和再投资 50 年后，公司对无法继续下去感到失望。

这一消息在整个行业引起了震动，消息公布后股价下跌了 4%。

在乔伊斯先生周五在一份声明中证实政府“知道”此事后，澳大利亚新闻网联系了副总理兼交通部长巴纳比乔伊斯以征求进一步评论。

发言人说：“政府意识到对 AdBlue 的供应和可用性的担忧，并将继续监测情况。”

“我们鼓励行业运营商继续像往常一样运营。”