富人在三天内为老爷车投资了 4.7 亿美元

1995 年的 McLaren F1 Coupe 全长仅 390 公里，是今年的畅销车，在 Gooding 上带来了 2050 万美元的收入，其中包括买家的保费 & 拍卖公司。 （这个价格超过了 1980 万美元的迈凯轮 F1，后者在 2019 年创下了最高纪录）。

一辆 1959 年的法拉利 250 California LWB Competizione Spider 在同一场拍卖中以 1080 万美元的价格售出，而 1962 年的阿斯顿马丁 DB4 GT Zagato 在 RM 苏富比拍卖行以 950 万美元的价格成为三款畅销车。

“蒙特雷提醒人们，现场拍卖会继续发挥重要作用，特别是作为高价值汽车的场所，”鲁博尔德写道。

每个人都渴望为他们想要的任何东西支付现金。 没有人借钱来花钱。

—— 史蒂夫·西里奥

像往常一样，在高档汽车拍卖会上，所有销售中的大部分畅销车都是法拉利； 销量前 10 名的汽车中有 5 辆是老式法拉利。 但现代模拟超级跑车也卖得很好。

爱好者认出那个时代 [of supercar] 拉博尔德说。 2012款雷克萨斯LFA纽博格林以160万美元成交，创下日本公路车拍卖纪录； 一辆 1995 年的日产 R33 Skyline GT-R 的售价几乎是其最高拍卖估价的两倍，比哈格蒂价格指南中的相关价值高出 91%； 1994 年的布加迪 EB110 SS 以 280 万美元的价格售出，创下了该车型的记录。

“市场上有很多多样性，”邦德集团的创始人史蒂夫西里奥说，他是阿斯顿马丁、保时捷以及 Iso Grivo 和 Pizzarini 等鲜为人知的欧洲品牌的业内人士。 “每个人都渴望为他们想要的任何东西支付现金。没有人借钱来花钱。”

然而，并不是所有应该出售的大型汽车都这样做了。

周末最大的惊喜是一辆 1970 年的保时捷 917K 没有达到底价。 它没有被 RM Sotheby’s 拍卖，出价高达 1500 万美元。 不过，买家可能会被更强大的货源选择所吸引，因为 917K 是一款标志性的赛车。 这个小组被粉碎和重组。

同样，1966 年福特 GT40 Alan Man Lightweight 赛车，类似时代的第二个赛车偶像，也未能达到储备，在古丁以 510 万美元的高价出价 & 拍卖公司。 它也被粉碎和重建，使其不如完美无瑕的 GT40 受欢迎。

“他们是受过教育、聪明、有思想的买家，”布罗特曼说。 他们渴望购买，但他们想买最好的。 所以这是健康的增长。”

彭博社