“根据目前的计划，这可能需要数年时间。”
安德鲁斯政府发言人表示，虽然现有的 myki 读卡器与信用卡兼容，但“需要对系统进行彻底改革”才能实现这一目标。
“这种技术是我们追求的目标，因为我们希望取代维多利亚州的票务系统。”
Vix机器自2015年开始逐步上线，但一些无法读取银行卡的老机器仍在流通。
公共交通用户协会主席 Tony Morton 表示，维多利亚州必须避免陷入交易，这意味着该系统在合同结束时不能轻易被另一家运营商升级。
“由于我们过去对票务系统进行了所有更改，因此造成了很多浪费，”莫顿说。 “必须将工作硬件从系统中取出，报废，然后用全新的东西取而代之……这不是你想做的事情。”
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包括伦敦、多伦多和赫尔辛基在内的交通当局正试图通过打破不同公司之间的票务系统合同来避免这种情况，这样零件就可以更容易地更换或升级。
新南威尔士州也在考虑将这种模式用于其 Opal 卡系统，在系统运营商的监督下，通过各种合同来运营售票机、乘客账户和支付系统。
Cheyenne 表示，维多利亚“通过从单一供应商处购买来提供昂贵且不灵活的解决方案，从而复制了原始 myki 的许多错误”。
一种更现代和模块化的方法，就像现在之前考虑的那样 [NSW]这本可以使招标过程更具竞争力，并为维多利亚州提供更具前瞻性且成本更低的解决方案。”
2005 年，Keane Australia Micropayment Consortium（更广为人知的名称是 Kamco）签约开发 myki 系统， 取代了纸质 Metcard 系统 根据价值约 10 亿美元的 10 年期交易。
2010 年，Kamco 被日本科技公司 NTT Data 收购，后者在 2016 年又赢得了一份为期 7 年、价值 7 亿美元的合同。NTT 正在寻求将其合同延长至今年之后，我们已经联系了 NTT 征求意见。
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