在“欧洲堡垒”阻止中国电动汽车

欧盟成员国正在讨论减少中国电动汽车进口的方法。这就是为什么他们正在谈论采取强有力的保护措施来拯救缺乏竞争力的欧洲汽车制造商。欧盟与中国之间的贸易战在不久的将来可能会变得更加激烈。

中国在电动汽车生产方面处于世界领先地位，受益于电池技术的大量投资和进步。美国和欧洲汽车制造商正在加剧与中国的竞争。中国电动汽车（EV）制造商对北美和欧洲的消费者具有很高的吸引力，因为他们通常提供低廉的价格和迅速扩大的车型范围。

电动汽车紧张局势源于持续的贸易战，一方面是美国和欧洲，另一方面是中国。自1978年中国向世界贸易开放以来，几乎所有商品领域的欧洲制造商都抱怨中国的竞争日益加剧。

中国融入全球市场的福利后果主导了这场争论。西方消费者通过提高自己的国内生产力而提高了对制成品的购买力。奖金来自极其勤奋、工资低的中国劳动力。这对双方来说都是一场胜利；欧洲和美国不需要太多劳动力就为人民提供了消费品。对于中国来说，新生的出口龙一方面是为其劳动力提供相对高薪就业的机会，从而增加公共福利（并增强对共产党的忠诚度）。另一方面，中国在过去50年获得了数万亿美元的硬通货出口收入，成为美国的主要债权国。

富裕的中国很快开始“购买”欧洲（葡萄牙、希腊和意大利）、非洲、拉丁美洲和亚洲的高负债国家。中国的政治影响力正在呈指数级上升。很快，西方的紧张局势开始加剧。美国和欧洲政府意识到，对中国不断增长的贸易逆差意味着就业和税收收入少于硬通货敞口。与此同时，他们在前殖民地和其他地方的影响力迅速下降。更重要的是，欧洲和许多美国公司根本无法与中国同行竞争。欧美各国政府很快开始强化保护主义政策。所有这些导致贸易政策、关税和补贴方面的紧张局势不断升级。

欧盟正在评估在汽车行业支持其国内汽车制造商的方法。欧洲和中国都在电动汽车技术的研发上投入巨资。这里的主要议程是电池技术，这是电动汽车的弱点。这场创新竞赛是他们各自主导电动汽车市场战略的关键。然而，欧洲似乎无法应对中国的创新力量。这需要政府为欧洲电动汽车制造商提供援助才能生存。

欧洲当局在其武器库中使用监管标准和环境程序这一简单工具。旨在减少排放的欧洲法规正在不断发展，并且正在讨论如何使标准与全球实践保持一致。这些非关税（或“幽灵”）壁垒是欧盟建立“欧洲堡垒”的政治工具包中的常见做法，象征着欧洲内部市场应该对国内竞争开放，但必须受到强有力的保护，免受外来者的侵害。就像中国一样。

因此，中欧之间的电动汽车危机主要围绕竞争、市场准入和监管标准展开。自然的进程似乎是两党之间愈演愈烈的经济战。美国大选结果也会产生影响。如果特朗普赢得美国大选，中国将不得不两线作战，情况可能会变得更糟。

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