国会是否会修改爱尔兰共和军以惩罚在墨西哥的中资工厂？

围绕电动汽车的政策并不缺乏，最新的一项举措是中国汽车制造商试图通过在墨西哥设立工厂来规避美国对电池和其他零部件国内采购的规定，墨西哥与美国签有自由贸易协定。

名爵、比亚迪和奇瑞都在墨西哥探索建厂，这引起了国会贸易鹰派的关注。

根据 2022 年 IRA，美国制造的电动汽车的购买者有资格获得每辆车 7,500 美元的税收抵免。 爱尔兰共和军禁止所有外国制造的车辆享受税收减免，以保护美国制造业就业机会，并缓解人们对以牺牲美国经济为代价让中国企业致富的担忧。

随着华盛顿和工薪阶层选民的反华情绪日益高涨，白宫最近出台了新规定，作为一项额外措施，禁止美国汽车公司在其电动汽车中使用来自中国和俄罗斯的材料和零部件，这使得供应链陷入困境。由于中国的主导地位，汽车制造商面临着重大挑战。当前电动汽车电池技术。

中国汽车制造商可能向墨西哥扩张，引发了人们的担忧，即边境以南的中国工厂可能成为其在美国发展业务并避开爱尔兰共和军的后门。

华盛顿的反华情绪逐月增强。 参议员乔·曼钦 (D-West Virginia)，他不会在 2024 年竞选连任，但 参议院能源和自然资源委员会主席上周表示，他希望国会投票废除财政部关于电动汽车税收抵免的指导，称这将增加美国对中国的依赖。 他表示，目前的财政部指导意见将使中国企业更容易利用电动汽车税收抵免，“同时损害美国纳税人的利益，并增加美国在电池和汽车零部件供应链中对外国（包括中国）的依赖。”

从一月份开始，配备由“外国利益实体”制造的电池组件的电动汽车将不再有资格获得 7,500 美元的联邦税收抵免。 外国利益实体被定义为“由其拥有、受其管辖或指导”的任何公司。 中国、伊朗、俄罗斯或朝鲜。 从2025年起，规定将进一步收紧：符合条件的电动汽车不得含有由外国控制实体提取、加工或回收的“重要材料”。

与此同时，墨西哥汽车行业准备提高电动汽车产量，根据美国工业集团最近的一份报告，专家预测到今年年底电动汽车产量将增长 179%。

美国工业集团瓜纳华托地区总监杰拉尔多·冈萨雷斯 (Gerardo Gonzalez) 表示，这种繁荣很大程度上归功于新的亚洲汽车制造商的涌入，尤其是来自中国的汽车制造商。 2023年墨西哥汽车工业吸引了大量投资，特斯拉和塔塔集团计划在墨西哥北部建造巨型工厂。

外国直接投资 墨西哥的投资也在不断增长：2022 年，新建地区的外国直接投资达到创纪录的 400 亿美元，2023 年上半年增长了 40%。 根据外国直接投资情报制造业项目占去年总量的一半以上，其中汽车企业处于领先地位。 美国公司占 41%，其次是亚洲公司，占 28%。

美国电动汽车供应链的不发达，让研究公司预测美国电动汽车销量将无法满足拜登政府的要求。 目标是到 2030 年达到总销量的 50%，到 2032 年达到总销量的 66%。例如，Plante Morin 表示，预计到 2030 年电动汽车仅占新车销量的 35%，这也是由于供应链的原因消费者采用率等问题。