分析——中国电动汽车制造商征服欧洲面临成本和消费者挑战

维多利亚·瓦尔德西

柏林（路透社）——中国的电动汽车制造商已经击败了外国竞争对手，登上了国内销量排行榜的榜首，他们正在进军欧洲，并面临着一系列新的挑战。

对中国制造的刻板印象、进口成本和欠发达的电动汽车市场只是比亚迪、蔚来和上汽名爵等中国品牌在欧洲蓬勃发展必须克服的一些问题。

他们有了一个充满希望的开始。

汽车咨询公司 Inovev 的数据显示，今年迄今为止在欧洲销售的新款电动汽车中，中国品牌占 8%，高于去年的 6%，到 ​​2021 年将占 4%。

而且还会有更多。 安联集团的一项研究显示，到 2025 年，至少有 11 款中国制造的新电动汽车将在欧洲上市。

西方汽车制造商感到震惊，标致到菲亚特制造商 Stellantis 的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 上个月警告说，廉价的中国电动汽车将“入侵”欧洲。

但他们也在反击自己推出的大量电动汽车，并计划降低制造成本和价格，因此中国新来者必须处于竞争的顶端。

上周在北京举行的媒体吹风会上，中国汽车工业协会副会长陈士华警告其会员，他们可能会在扩张计划上浪费精力。

世华表示，“我们的汽车企业走出去并不容易，我们必须注意风险……目前企业可能过度劳累，各个领域都介入，没有明确的重点。”

增加成本

作为IAA德国车展的一部分，中国汽车制造商的世界新能源汽车大会将于明年9月在慕尼黑举行，这也是该会议首次在国外举行，这也是中国汽车制造商的雄心壮志的标志。

他们的王牌是价格。 Jato Dynamics 的研究人员表示，2022 年上半年，中国电动汽车的平均价格不到 32,000 欧元（35,000 美元），而欧洲的平均价格约为 56,000 欧元。

但中国品牌可能很难像在国内那样以低廉的价格在欧洲销售汽车。

吉利旗下中国品牌Zeekr的欧洲首席执行官Spiros Fotinos表示，物流、销售税、进口关税和满足欧洲认证要求都会增加成本。

欧洲最畅销的中国品牌名爵表示，其最大的挑战是通过饱和港口将汽车从中国运往欧洲分销点，且交货时间较长。

中国电动汽车初创公司 Ewize 的海外负责人亚历山大·克洛泽 (Alexander Klose) 表示，欧洲的偏好，例如为长途旅行提供动力的大电池，也可能会增加成本。

消费者信心

虽然名爵等一些中国品牌在欧洲享有盛誉，但小鹏汽车和蔚来汽车等其他品牌则需要建立信任。

调查显示，欧洲大多数潜在电动汽车买家不认可中国品牌。 那些这样做的人不愿意购买中国汽车——这让人想起日本和韩国汽车制造商数十年来为赢得信任并适应欧洲品味而进行的斗争。

YouGov 2022 年调查的 1,629 名德国消费者中，只有 14% 熟悉比亚迪，这是仅次于特斯拉的全球第二大电动汽车制造商。 共有17%的人听说过高端品牌蔚来，10%的人知道吉利的领克，8%的人知道小鹏汽车。

调查显示，在 95% 熟悉特斯拉的消费者中，有 10% 的人会考虑购买一辆作为他们的下一辆车。 但在了解中国品牌的人中，只有 1% 或更少的人可能会考虑购买。

爱驰汽车表示，由于担心消费者可能不愿意购买中国制造的产品，因此决定不宣传其中国传统。

许多中国汽车制造商绕过法律要求，试图消除客户的疑虑，根据欧洲安全标准获得了五星级安全评级。

Zeekr 的 Fotinos 表示，它将寻求通过试驾和陈列室来赢得消费者的信心，欧洲购物者可以在其中直接评估其电动汽车的质量。

“当他们接触到该产品时……与他们习惯的类似欧洲产品相比，质量和规格要高得多。这让他们感到惊讶，”福蒂诺斯说。

中国国有汽车制造商广汽集团是中国第三大电动汽车销售商，它在米兰开设了一家设计办公室，以便在进入销售之前了解消费者的喜好。

“摆脱（刻板印象）的唯一方法就是拥抱竞争，”阿约泽·克洛泽说。

（1 美元 = 0.9177 欧元）

（维多利亚·瓦尔德西报道；张岩、吉尔·吉勒姆和朱利奥·皮奥瓦卡里补充报道；马克·波特编辑）