凯迪拉克没有计划为其 WEC 或 IMSA 客户购买超级跑车

母公司凯迪拉克通用汽车公司跑车赛车项目负责人劳拉·温特劳布·克劳瑟(Laura Weintraub Klauser)表示，目前还没有计划效仿保时捷在这两个系列赛中向独立车队销售汽车的计划。

“目前走这条路没有意义，”她说。

“客户汽车还没有出现，但在这项运动中你永远不会使用这个词。”

专注于运行 Ganassi 凯迪拉克赛车 而参加 WEC 和 IMSA 的 Action Express Racing 工厂车队则背离了凯迪拉克之前在 2017-22 赛季推出 DPi-VR Daytona Prototype International 的战略。

客户赛车在 IMSA 中由 Spirit of Daytona/Flis Motorsports、JDC-Miller 和 Juncos 车队以及 Wayne Taylor Racing 和 Action Express 的半作品参赛。

直到 2021 年 WTR 转投 Acura 后，凯迪拉克才与 Ganassi 开展了全额资助的工厂活动。

在回答有关理念改变的原因的问题时，克劳瑟说：“不同的汽车，不同的计划。”

克劳瑟表示，目前还没有决定 Team Ganassi 是否会在明年的世界耐力锦标赛 (WEC) 中从一辆赛车扩大到两辆赛车。

“我们会在 2025 年找到答案，但目前还没有实现，”她说。

第31名 Action Express Racing 凯迪拉克 V-Series.R：Pipo Derani，凯迪拉克的 Laura Klauser

摄影：迈克尔·L. 莱维特/ 赛车运动图片

克劳瑟没有讨论拒绝凯迪拉克与安德烈蒂车队参加 2026 赛季的 F1 比赛是否可以释放财务资源来扩大 LMDh 计划。

凯迪拉克表示，资源有限是 Ganassi 在本赛季坚持使用一辆赛车参加 WEC 的原因。

凯迪拉克在该系列赛中的参赛阵容将再次扩大，包括 6 月勒芒 24 小时耐力赛中的三辆赛车，届时 Ganassi 和 Action Express 将在 6 月 15 日/16 日的 WEC 双积分赛中派出 IMSA 参赛作品。

与此同时，宝马确认尚未就 M Hybrid LMDh 的客户版本做出决定。

“我们收到了一些可能感兴趣的车队的请求，”BMW M Motorsport 车队负责人安德烈亚斯·罗斯 (Andreas Ross) 告诉 Motorsport.com。

他补充道：“我不想说这不会发生，但我也不想说我们会去。”

“问题在于工程方面的支持和备件，以便团队能够在高水平上运作。”

目前尚不清楚 2025 年世界耐力锦标赛是否会有额外的客户赛车空间。

#15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8：Dries Vanthoor、Rafael Marcelo、Marco Wittmann

摄影：吉普/ 赛车运动图片

如果该连锁店能够继续实施将网络从目前的 37 辆汽车扩大到 40 辆汽车的计划，那么超级跑车的数量可能会增加 3 辆，达到 22 辆。

其中两个额外位置将由 Heart of Racing Aston Martin Valkyrie Le Mans Hypercar 和第二工厂兰博基尼 SC63 LMDh 填补 铁山猫。

IMSA 的 GTP 组别目前只有 10 辆全赛季参赛车辆，另一辆兰博基尼赛车将参加本月开始的赛百灵 12 小时耐力赛的耐力赛。