凯迪拉克、宝马到奔驰，最好、最琐碎的汽车技术正在转向电动汽车

从再生制动到电池供电驱动的安静嗡嗡声，电动汽车正在颠覆传统驾驶体验的许多基本原理。 然而，滑入现代电动汽车的驾驶舱，您会注意到另一件硬件正在经历意想不到的重新思考：简陋的内部照明。 当你打开车门时闪烁的黄疸灯，你父母警告你在汽车行驶时远离的灯，已经消失了。 代替她？ 真正的 LED 迪斯科。 如今，几乎每辆电动汽车的仪表板、门框、脚坑和车顶都装饰有灯光。

例如，凯迪拉克 Lyriq 的驾驶员可以使用触摸屏色轮将驾驶舱灯更改为几乎任何颜色。 与此同时，BMW XM Hybrid 的整个车顶周围都有嵌入式灯，根据所选的灯罩，使汽车看起来像豪华俱乐部或博物馆。 夜晚，梅赛德斯 EQS SUV 的驾驶舱内呈现出由油门踏板触发的灯光交响曲：快速驶离停车标志，然后红灯闪烁。

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据汽车制造商所说，适当的照明大有帮助。 “让车内充满反映心情或创造情感的光线，”凯迪拉克对 Lyriq 的环境选项如此说道。 但实际上，车灯只是一种廉价的把戏，而这正是问题所在，CARLAB Inc.（一家帮助汽车巨头开发新车的咨询公司）总监 Maeva Ribas 表示。 随着汽车制造商转向电动汽车，他们正在将更多的资源（包括预算和人力）直接分配给电池驱动的车型。 这意味着任何寻求最新、最伟大、最琐碎的汽车创新的人都会越来越多地在电动汽车中找到它。

Gartner 公司的汽车分析师 Mike Ramsey 表示：“一般来说，所有很酷的新东西都将用于新的电动汽车产品，因为一般来说，进入传统 ICE 平台的资本数量存在某种限制。”

以宝马 iX 为例。 只需在空中挥动手指即可打开音响，车门可加热，按下按钮即可将汽车宽大的天窗从晶莹剔透变为不透明。 Rivian的R1T皮卡和R1S SUV车上内置了空气压缩机，因此它们可以在越野后给轮胎补充气。

在 Fisker Ocean 中，中央屏幕从纵向旋转到横向（汽车制造商称之为“好莱坞模式”），而 Polestar 2 具有自适应空气过滤器，当检测到花粉和污染物时，会切换到更高的档位。 Genesis GV70 的车内配备了主动降噪功能，并配有指纹扫描仪，可根据驾驶者的需要配置汽车。 在日产 Ariya 中，只需一个按钮即可向后移动整个中控台（档位选择器、杯架等），为驾驶员提供更多的前部空间和一些柯克船长的服装。

电动汽车数量的增加并不意味着燃油汽车将会消失：据彭博新能源财经预测，继 2023 年增长三分之一之后，今年全球电动汽车年销量预计仅增长 19%。 随着汽车高管踩刹车转向电动汽车，许多旧的燃气平台正在扩建。 但拉姆齐预计研发势头将持续下去，尤其是电动车型。 “今后， [for gas-burning cars] “这将会重复，”他说。 “人们希望电动汽车看起来技术更先进。”

Ribas 表示，在 CARLAB，汽车制造商不断要求她和她的团队为电动汽车配备尽可能多的科技产品。 她表示，这是一种明智的方法，可以弥补电动动力系统微薄的经济成本，特别是电池的高成本。

“不幸的是，现在，所有 [original equipment manufacturers] “他们采用了我们所说的猎枪方法，”她说。 “我们只是在汽车上装了一些东西——一堆不一定能为消费者带来附加值的功能。”

例如，据彭博新能源财经报道，宝马 iX 的电池容量为 110 千瓦时，宝马的成本约为 15,000 美元。 这就是该车型起价为 87,100 美元的主要原因——大约比同等尺寸的燃气宝马高出三分之一。 由于驾驶舱的一点魔力，这个价格变得更加容易接受。

例如，为什么我们没有一款电动汽车应用程序，可以根据汽车的驾驶方式改变音乐的声音方式？ 这是梅赛德斯上周在 CES 上首次亮相，是与音乐家 Will.i.am 合作的一部分。 “每次开车都会听到不同版本的歌曲，”黑眼豆豆创始人告诉《汽车与司机》。

讽刺的是，内部创新方法在奢侈品牌之外最为明显。 例如，福特客户对于支付 43,000 美元购买一辆小型 SUV（其电动野马 Mach-E 的起价）并不感到兴奋，而基于死去恐龙的野马起价为 31,000 美元。 这就是为什么 Mach-E 在中央堆栈中配备了一个大型 iPad，而内燃野马则拥有与 Kindle 更相似的东西。

CARLAB 创始人埃里克·诺布尔 (Eric Noble) 表示：“总的来说，汽车制造商已经意识到负担得起的电动汽车是不可行的。” “所以，如果你每年只卖出 20,000 辆汽车，那么你不妨让这些人感觉良好，然后购买 70,000 美元的汽车。”