净零将如何塑造未来？ 随着工作的得失。 无处可逃

净零将如何塑造未来？

什么样的职业会走木匠、铁匠的路，什么样的行业会出现和繁荣？

在格拉斯哥举行的 COP26 气候峰会结束时，我们可以通过重温一家澳大利亚著名公司的历史来反思这个故事。

进步的代价？

在本世纪的澳大利亚，一些政客无情地反对使我们的能源系统脱碳的尝试。

为了道德权威，他们一再警告这可能导致失业。

我们已经有很多年了。

但最近，联邦政府开始更多地谈论如果我们转向低碳经济将创造的所有就业机会。

这是一个受欢迎的发展。

这意味着全国关于经济“进步”的讨论可能最终会再次立足于现实。

那个怎么样？

因为资本主义的历史就是连续失业的历史 和 功能增益，因为新技术取代了旧技术。

如果我们只谈论失业，我们就忽略了一半的故事。

考虑“生产力”这个词。

政客们喜欢它。 他们表示，提高生产力对经济增长至关重要，并乐于推动他们实现这一目标。

但他们没有说的是，生产力的提高往往会导致失业。

他们不断说我们需要提高生产力，但他们是什么 实际上 俗话说，我们需要多年来生产更多的商品和服务，而工人数量不变 或更少.

随着时间的推移，他们不断声称失业。

被最新技术取代后，这些多余的工人将何去何从？

政客们很少谈论这件事。

但是想想我们今天作为一个社会是谁。

我们为我们的生活水平感谢我们的祖先。 它建立在过去几个世纪以来政策制定者和雇主一直寻求提高生产力的工作损失的残骸之上。

澳大利亚偶像：霍顿

这让我们想到了我想谈论的事情。

霍尔顿。

著名汽车公司。

自从霍顿品牌在 2020 年最后一天报废以来，澳大利亚已经有数十万婴儿出生，因此后霍顿澳大利亚已经在创造自己。

但即使对于成年人来说，霍尔顿的起源故事也可能会让一些人感到惊讶。

该公司于 1856 年在南澳大利亚的阿德莱德成立，当时名为 JA Holden and Co（由出生于英国的 James Holden 创立）。

他开始做马具，为骑士制作腰带、缰绳和鞭子。

但它经历了扩张和适应经济技术进步的时期，地缘政治也在展开。

想想电报线。

1870 年代初期，修建了从澳大利亚南部延伸至达尔文定居点的“陆路电报”线路。

被认为是 19 世纪澳大利亚最伟大的工程成就之一，当它连接到从爪哇到达尔文的海底电报电缆时，它将澳大利亚与欧洲的接触时间从几个月缩短到几个月 小时.

这是革命性的。

JA Holden and Co 是直接受益者。

中标为该项目所用的马、牛提供大车等设备的大合同，使公司发展壮大。

1899 年，该公司（现在称为 Holden and Frost）赢得了一份利润丰厚的政府合同，为所谓的布尔战争提供腰带、马项圈、山姆布朗的腰带、鞭子和其他军事装备。

两年内，该公司已成为澳大利亚最大的军用硬件供应商，并蓬勃发展。

1905 年，James Holden 的孙子 Edward 加入公司，Edward 确信马车将被汽车取代，因此他开始为马车制作盖子。

1914 年战争的爆发对霍顿来说是另一个福音，他获得了向澳大利亚军队供应皮革制品的更有利可图的合同。

战争期间，澳大利亚政府也禁止进口汽车，但仍允许进口汽车车身。

这创造了一个工作机会。

Holden & Frost 开始制造车身 国民服役 最终创建了进口底盘和霍顿的汽车车身制造商。

你可以继续。

1948 年，霍顿开始批量生产澳大利亚制造的汽车。

它得到了总理 Ben Chifley 的大力支持，他希望工业化在澳大利亚战后经济增长中占据更大的份额。

该汽车品牌已成为澳大利亚战后文化的标志。

最受欢迎的车型已经生产了几十年。 多年来，它雇用了数千名工人，通常来自同一个家庭的几代人。

快进到今天，该公司最近遭受了痛苦的消亡。

我终于失去了政府的支持。 它的工厂已经关闭。

有很多经济学家和评论员对这一发展表示欢迎，称澳大利亚从来没有过维持国内汽车工业的人口规模，政府的保护和援助从来不值得。

他们表示，澳大利亚消费者只需要从国外更高效的汽车制造商那里拿走他们给他们的东西。

第二部分是正确的——无论是消极的还是积极的。

新南威尔士州财政部长兼环境部长马特·基恩 (Matt Kean) 上周告诉 ABC，澳大利亚现在是世界上最脏的汽车的荒地，对外国汽车制造商而言。

他说，联邦政府应该通过鼓励电动汽车革命来采取更多措施来阻止这种情况。

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“联邦政府能做的最大的事情就是处理燃料标准问题，”凯恩说。

“澳大利亚的燃料标准是世界上最差的。我们的燃料标准比中国差，比印度差。

“这意味着澳大利亚已经成为世界其他地区不想要的车辆荒地。

“这不仅对环境有害，而且意味着消费者的选择越来越少，每辆购物车支付的费用越来越高。这是不可接受的。”

新南威尔士州自由党高级成员基恩表示，联邦政府应该在全国范围内加大对电动汽车充电基础设施的投资。

他说，它可以利用税收优惠和抵免让家庭和企业更负担得起电动汽车。

“转向电动汽车有很大的优势，”他说。

“开车很有趣，运行更便宜，而且对环境有益。所以我们必须接受这项新技术，并确保每个想要使用它的人都能以负担得起的价格获得它。”

他说的是大多数人都知道的。

“无论人们喜欢与否，这项新技术都会出现，我们需要为未来做好准备，”他说。

“你不能袖手旁观，期待最好的结果。你必须制定政策并展示广泛传播这项技术所需的领导力。

“这就是我们在新南威尔士州所做的事情。

“我们欢迎有机会与联邦政府合作，以确保澳大利亚人获得最好的交易和最好的技术，”他说。

替换旧技术

早在 2013 年，在联邦议会臭名昭著的问题期间，当时的财政部长乔曲棍球胆敢美国霍顿车主离开澳大利亚。

“要么你在，要么你不在！” 他哭了。

他因胆怯地询问工党反对党议员而激起了这种愤怒。

工党一方面想知道曲棍球先生是否觉得他的政府对汽车制造商的支持值得，但另一方面，他是否觉得他的政府在支持国内汽车行业的澳大利亚工人方面做得足够了。

曲棍球先生对这些矛盾的问题大发雷霆，剩下的就是历史了。

但事实是，两大党内都有人厌倦了汽车行业对政府援助的依赖。

他们说失去一些工作是不可避免的。

他们说澳大利亚的消费市场太小，无法维持国内的汽车制造业，我们需要接受这样一个事实，即澳大利亚必须接受世界其他地区的发展。

碰巧的是，世界其他地方现在正在转向电动汽车。

澳大利亚的当地产业将学习为新技术服务。 有些人会在赢得有利可图的合同后茁壮成长。 将创造就业机会，其中一些我们现在甚至无法想象。

从未如此。

新技术总是取代旧的。

正如今年 3 月，CEP.Energy 宣布计划在其位于阿德莱德伊丽莎白郊区的旧霍顿制造工厂的场地上建造一个大型电网规模的电池。

碳从全球能源系统中移除的速度非常缓慢。 许多工作将会消失——但会创造许多工作。

这就是资本主义所做的。