全球主要汽车制造商可能与中国的强迫劳动有关

一家总部位于美国的非政府组织 (NGO) 声称，世界上一些最大的汽车制造商使用的铝是由中国西部新疆地区和中国其他地区的维吾尔族和其他少数民族强迫劳动生产的。

中国被指责实施劳务交换计划，强迫维吾尔族和其他突厥少数民族在工厂工作，这是长期同化和大规模拘留运动的一部分。

这些项目的工人面临着意识形态灌输和有限的行动自由。

人权观察组织通过查看公司报告、中国政府文件以及其之前的研究和其他非政府组织的研究，将铝生产与劳动力交换计划联系起来。

根据 2022 年联合国报告，中国可能在新疆犯下了反人类罪，估计有超过 100 万维吾尔人被拘留。 当时，中国政府表示，拘留的目的是打击恐怖主义和分裂主义。

从2022年开始，美国要求新疆生产的任何商品的进口商提供证据证明这些商品不是用强迫劳动制造的，以避免受到处罚。

人权观察报告称，当铝来自新疆时，很难追踪其来源，特别是当铝被运往中国其他合金生产地时。

一个伟大的产业

中国15%以上的铝供应和全球9%以上的铝供应来自新疆。 全球汽车行业将其用于制造从车架到车轮和电池组的各种零件。

英国行业组织国际铝业协会表示，在电动汽车日益普及的推动下，全球铝需求预计在 2019 年至 2050 年间将翻一番。

人权观察高级研究员吉姆·沃明顿表示：“中国在全球汽车行业占据主导地位，各国政府必须确保在中国制造汽车或零部件的公司不会受到政府在新疆镇压的影响。”

“在中国做生意不应该意味着使用强迫劳动或从强迫劳动中受益。”

中国去年成为全球最大的汽车出口国，也是最大的电动汽车生产国。 中国电动汽车制造商比亚迪是新报告中列出的公司之一。

强迫劳动如何成为西方汽车制造商业务的一部分？

人权观察报告称，外国汽车制造商面临中国政府的压力，要求中国对运营的监管比其他国家更宽松，从而增加了其供应链中使用强迫劳动的风险。

由于政府对关键行业的限制，大多数在华外国汽车制造商都与中国公司成立合资企业。

丰田随后在一份声明中表示，将密切审查人权观察的报告，并补充说，人权是其核心价值观的一部分。

“我们希望我们的供应商遵循我们的尊重方式，不侵犯人权，”它说。

大众汽车表示，其拥有对原材料采购进行尽职调查的风险管理体系，并直接委托其中国供应商进行采购。 该公司立即调查任何有关强迫劳动的指控，并寻求新的解决方案来防止其供应链中出现强迫劳动。

大众汽车在新疆经营一家工厂，作为与中国国有汽车制造商上汽集团合资企业的一部分。 这家德国汽车制造商去年委托进行的一项审计发现，新疆工厂没有强迫劳动的迹象。

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通用汽车、特斯拉和比亚迪没有立即回复有关这些指控的电子邮件问题。

特斯拉在上海设有一家工厂，为中国和国际市场生产汽车。 该公司告诉人权观察，其供应链已缩减至采矿业，并没有发现强迫劳动的证据。 不过，它没有具体说明其中有多少铝来自不明来源，并且可能与新疆有关。

据美联社报道，中国外交部尚未回应有关调查结果的问题。

另外，新疆政府今天出台了更严格的限制宗教表达的规定，这是对占多数的穆斯林维吾尔人的场所和礼拜场所进行中国化运动的一部分。

这些规定加强了对宗教学校的限制，宗教学校必须得到政府批准，穆斯林只能作为中国伊斯兰教协会官方组织的团体的一部分前往麦加朝觐。 据人权研究组织对话称，他们基本上禁止从国外接受施舍或天课。

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