像风一样驾驶 – Maserati Grecale 的 First Drive | 柏油碎石现场 | 电机 | 技术

与他们自 1960 年代以来的许多铭牌一样，享有盛誉的意大利玛莎拉蒂全新汽车品牌 Grecale 以著名的地中海风命名。 但最重要的是，无论您驾驶的是哪种车型（GT、Modena 或 Trofeo），这款华丽的 SUV 都像在飓风中驰骋。

Grecale 可能是玛莎拉蒂最新、最伟大的车型，但它仍然忠于他们的全意大利传统，并向其之前的车型致敬。

车鼻采用明显的玛莎拉蒂格栅，对于 SUV 而言，格栅位置非常低。 三叉戟在前面和中间，我们发现的正下方是 augola（鞍头后面的悬垂部分）——事实证明，这个 augola 也在轮子上，谁知道呢！

无论如何，前大灯的灵感来自 MC20（尤其是日间行车灯），下方较大的进气口允许大量空气流入发动机舱及其独特的形状周围。 前翼提供可变样式 ID 和自 1947 年以来一直是玛莎拉蒂设计的主要设计的三侧百叶窗。

车轮尺寸从 19 英寸到 21 英寸不等，并带有 Thetis、Crio 和 Pegaso 等令人惊叹的名称，所有这些都使这款长 4.85 米乘以 1.67 米的豪华 SUV 稳稳地行驶在路上。 这款 SUV 的其余部分采用 C 柱上的三叉戟和比平常更大的油箱盖（为尚未到货的 Folgore 的 EV 充电腾出空间），而后部则配有飞旋镖尾灯灵感来自 Giugiaro 的 3200 排气装置。GT 和四排气管尖端。

“同类最佳”是 Grecale 对内部空间和舒适性的令人印象深刻的使用，但在乘坐、操控、加速（Trofeo）、最高速度（再次是 Trofeo）、声音质量和广泛的方面也优于许多人材料的使用 木材、碳纤维和皮革等微妙之处——感觉像是一种伸展，但当你进入时感觉恰到好处。

最近出现了一种趋势，即“感觉”或“看起来”像某种东西的材料和饰面，无论是木材、碳纤维还是其他东西，但当你坐在玛莎拉蒂里时，你真的会发现你错过了什么。 真皮的气味，真正（但经过高度处理）的木材、编织碳和铝的触感，当您轻敲它时会“敲击”它——真的很难描述，但当您的感官相遇时，您就会知道。

技术也有了很大的更新，中央有一个 12.3 英寸的大屏幕控制信息娱乐系统，下方还有另一个 8.8 英寸的屏幕用于交流控制，具有“方便”的向上滑动温度冷却器和侧面滑动侧面风扇电源控制 – 非常好。

两个中央屏幕上方是 Grecale 时钟，它除了是另一个经典的玛莎拉蒂“必备”之外，还是一个数字显示器（该品牌的第一个），这意味着您可以通过各种模拟或数字方式享受时间面孔。

组合仪表也是数字化的，可为驾驶员提供清晰明了的信息，并且有一个可选的平视显示器，甚至可以让您戴上宝丽来太阳镜！

对于你们中间的发烧友来说，Grecale 的声音是通过具有多达 21 个扬声器的沉浸式 Sonus faber 3D 音响系统实现的，但是，我不得不承认更喜欢引擎盖下发出的优美音调，尤其是 Trofeo 的 V6。

仪表板缝线采用双马鞍纹，座椅采用玛莎拉蒂压花，是一款非常优雅的SUV。

Grecale 提供三个版本，GT，由能够提供 300 马力（224 千瓦）的四缸轻度混合动力发动机提供动力； 摩德纳，配备额定功率为 330 马力（246 千瓦）的四缸轻度混合动力发动机； 和 Trofeo，由基于 MC20 Nettuno 发动机的高性能 530 马力（395 千瓦）V6 汽油发动机提供动力。 随后，Grecale 系列将随着全电动版本的首次亮相而完成，该版本采用 400V 技术。

哎呀，我们在奥克兰纽马克特的 Winger 陈列室开始了新的一天的驾驶，包括了上述所有信息，外加一些早餐和几杯双杯咖啡。 这将是美好的一天。

办理完手续后，我们跳进了 Grecale 并向北开往 Warkworth，幸运的是我得到了基础级别（基础比品牌的顶级）GT 开始。

SH1不出所料，我的意思是一辆配备足够大发动机的豪华SUV，在新西兰最繁忙的高速公路上以法定限速行驶在繁忙的路段上，让人松了一口气。 然而，它让我做的是更好地了解 ADAS（高级驾驶员辅助系统），其中有很多。

在周中找到沃克沃斯的公园比我想象的要难，而且每个人似乎都有相同的想法。 无论如何，不​​得不在更狭窄的城市道路上旋转并进行 3 点转弯的好处让我使用了另一个新的 Grecale 功能桨！

是的，我完全知道玛莎拉蒂配备了很酷的铝制固定拨片，我也知道它们用于在变速箱上上下运动，但驱动选择（D、R、P 等）代替了传统的变速杆) 通过信息娱乐屏幕下方的一排按钮完成。 因此，玛莎拉蒂的聪明人决定，在需要更快的驾驶/倒车时（例如三点转弯），不用伸手去按按钮，而是将拨片兼作前进和倒车限制器——这是一个非常好的主意。

在我的腰带下（并解开腰带）又喝了一杯咖啡，我换档前往摩德纳，然后从 Muriwai 的 Scratch 烹饪学校向西前往 Good。 别担心，我们不必自己做午餐。

驾车穿越新西兰的狭长地带，我们应该说，“更有精神”。 摩德纳的额外马匹让我们跑得很好（5.3 秒 0-100 公里/小时）和自适应天堂悬架/21 英寸脚在转弯时很有品位。 方向盘上的驾驶模式拨盘切换到运动模式，SUV 和驾驶员都享受了这一旅程。

午餐由著名厨师迈克尔和贝琳达准备的美味菜单令人愉悦，并且由于 Grecale 始终是意大利人，因此所有午餐均在当地采购（大虾除外）。

是时候回到 Newmarket 了，对我来说是 Trofeo，这意味着要走很长的路。

当然，Trofeo 是三者中的佼佼者，仅凭排气音就足以让您伸手去拿美国运通卡。 它的 0-100 公里/小时加速时间为 3.8 秒，速度非常快，而且由于与 Sonus faber 多维沉浸式音响系统的耦合，上述发动机声音在机舱内得到了放大。

驾驶模式拨盘再次顺时针旋转，有一小会儿我让 SUV 火箭进入了 Corsa，但是当我意识到比赛模式停止了很多辅助时，我又回到了这项运动中——男人应该知道他的极限。

排气管发出的噼啪声和砰砰声足以把死人吵醒，但 Trofeo 的速度和操控性会让死神难以置信地挥舞着它的镰刀——毕竟这是一辆豪华 SUV。 为了真正了解我有多么开心，我接到了纽马克特玛莎拉蒂的电话，问我是否真的要开着他们的车回去！

每天都与众不同是玛莎拉蒂 Gricale 命名的座右铭，原因很容易理解。 GT、Modena 和 Trofeo 应该重新命名为更好、更棒、更酷，并且兴奋和微笑也随着棋盘阶梯的每一个梯级而增长。 我应该在不久的将来再坐一次，但话又说回来，玛莎拉蒂可能担心我下次不会真的回来了。