俄罗斯制造？ 中国汽车引领俄罗斯汽车工厂复兴

由格列布·斯托利亚罗夫和亚历山大·马罗撰写

(路透社) – 一家国有公司于 11 月重新推出了苏联时代的经典车型 Moskvich，莫斯科市长对此表示庆祝，因为这显示了俄罗斯汽车工业面对西方制裁的韧性。

“这是一个历史性事件，”莫斯科政府去年仅以 1 卢布（0.01 美元）从法国汽车制造商雷诺收购的一家工厂揭幕时，谢尔盖·索比亚宁 (Sergey Sobyanin) 说道。 “许多人认为这是俄罗斯汽车工业的终结。”

但莫斯科的重生也表明中国对俄罗斯经济的一个重要部门的影响力日益增强。

俄罗斯首都南部大型莫斯科汽车工厂生产的汽车与苏联时期四四方方的金属莫斯科汽车车型完全不同。

这款时尚的四门 SUV 采用来自中国江淮汽车公司的发动机和内饰部件，并且清晰可见。 两位因无权接受媒体采访而要求匿名的消息人士告诉路透社，Moskvich 3 是一辆 JAC Sehol X4，使用从中国合作伙伴处购买的套件在莫斯科组装。

Moskvich 在上个月的一份声明中表示，其 3 和 3e 车型是使用大型装配厂生产的，这些汽车是在国外的一家制造工厂制造的，然后出口到俄罗斯并在俄罗斯完成组装。 该公司表示正在与“外国合作伙伴”合作，但没有证实与江淮汽车的关系。

Moskvich 告诉路透社，生产的本地化正在逐渐加强，并补充说，她希望在今年晚些时候或 2024 年初开始第二个生产阶段，包括在莫斯科工厂进行焊接和喷漆工作，并包括更多使用俄罗斯零部件的当地供应商。

总部位于东部省份安徽的江淮汽车没有回应置评请求。

汽车行业数据显示，中国汽车制造商正在抢占俄罗斯市场份额，受益于入侵乌克兰之前占据市场主导地位的西方企业的退出。

故事还在继续

根据分析公司 Autostat 的数据，中国进口汽车目前占俄罗斯市场的 49%，6 月份达到 40,000 辆，而战前的份额在 2021 年 6 月仅为 7%。

这是一项有利可图的生意。 据中国海关统计，2023年1月至5月，中国汽车制造商向俄罗斯出口乘用车，同比增长5.2倍，达到近36亿美元，其中仅4月份出口额就近10亿美元。

路透社发现，除了这些数字之外，中国企业还通过在雷诺和日产等公司腾出的工厂组装汽车来增加在俄罗斯的销量。

路透社采访了两家公司和四位知情人士，他们表示，此前由欧洲、日本和美国汽车制造商拥有或组装的六家俄罗斯工厂现在正在生产或计划生产中国车型。

路透社计算显示，这六家工厂的年产能总体约为60万辆汽车。

俄罗斯工业和贸易部没有回应置评请求。

汽车行业独立专家弗拉基米尔·别斯帕洛夫表示，中国汽车制造商的增加对俄罗斯有利，使其能够恢复闲置工厂的生产，并保住工人的就业。 俄罗斯总统弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 表示，2020 年该行业雇用了约 30 万名员工。

贝斯帕洛夫表示：“有些技术将被转移，有些将被本地化，但它不会是最先进的。” “但是，既然没有别的事情，那就已经太多了。”

进口组装套件

1991 年苏联解体后经历了混乱的十年，俄罗斯鼓励西方汽车制造商建厂。 它为在当地进行冲压、焊接和喷漆等作业的人员提供补贴，并鼓励在俄罗斯生产零部件。

到2021年，国内乘用车产量将达到140万辆左右——约占其装机容量的一半。 去年，随着西方公司在乌克兰战争后撤出，这一数字降至 45 万，这是自苏联解体以来该行业最糟糕的表现。

政府表示，国产汽车目前占俄罗斯汽车市场的比例不足40%，低于莫斯科入侵乌克兰之前的70-75%。

“毫无疑问，中国汽车制造商将继续向俄罗斯市场扩张，”Avtodom 经销商连锁店负责人安德烈·奥尔霍夫斯基 (Andrei Olkhovsky) 表示。 “在俄罗斯，除了汽车工业之外，别无选择。”

奥尔霍夫斯基在一封电子邮件中表示，收购了梅赛德斯-奔驰俄罗斯子公司的Avtodom正在与几家中国汽车制造商就在这家德国汽车制造商的莫斯科旧工厂组装一款中国豪华汽车进行谈判，合作伙伴可能会在今年年底前宣布。

这对中国汽车制造商在俄罗斯的命运来说是一个巨大的变化。 2019年，随着中国汽车制造商长城汽车的到来，中国汽车才开始在俄罗斯生产。

图拉工厂生产的哈弗汽车销量目前占俄罗斯市场的近10%。 长城拒绝对本文发表评论。

Autostat 6月份月度销售数据显示，俄罗斯市场份额排名前十的品牌中有六个是中国汽车制造商，如哈弗、奇瑞和吉利。

本地进入较少

消息人士称，与中国公司合作，前西方工厂目前在俄罗斯几乎没有进行生产。

俄罗斯汽车制造商 Soliris 去年 11 月表示，已开始在位于莫斯科以东约 440 公里（273 英里）的鞑靼斯坦工厂生产 Atlant 和 Argo 卡车，该工厂此前生产福特 Transit 卡车。

Soliris 没有指定合作伙伴。 另一位不愿透露姓名的消息人士称，江淮汽车还为商用车提供装配套件。

索勒斯经销店的消息人士表示，Atlant 和 Argo 是 JAC Sunray N25 和 N35 的版本：“是的，有区别。标志位于方向盘和引擎盖上。” Solaris 拒绝发表评论。

俄罗斯最大的汽车制造商 AvtoVAZ 在 2 月份收购了日产的圣彼得堡工厂，现已开始与其所谓的“东方合作伙伴”合作生产自己的拉达 X-Cross 5 车型。

一位接近该公司的消息人士告诉路透社，一汽集团旗下的奔腾T77紧凑型多用途车用于生产拉达汽车。 粮农组织没有回应路透社的提问。 AvtoVAZ 拒绝置评。 Avtovaz 公开表示，计划于 2024 年开始本地化生产，使用圣彼得堡和列宁格勒地区供应商的零部件。

关注人民币

随着去年西方公司撤出俄罗斯，莫斯科精心策划了国家控制实体扣押外国资产，以确保重要部门的持续生产。

然而，政府在很大程度上忽视了中国在汽车行业从去年销量下降59%的复苏中所发挥的重要作用，反而预示着俄罗斯知名品牌的复兴。

“第一步是莫斯科加拉达，”工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫上个月告诉俄新社。 “我希望伏尔加河明年也能追随他们。”

央行是少数几个认识到中国影响力日益增强的政府机构之一。

它在7月中旬发布的一份报告中指出，俄罗斯中部和西北部的几家去年闲置的工厂现在正在生产“基于中国车型的汽车……以自己的品牌”。

报告称：“如果说过去来自日本和欧洲的汽车占主导地位，那么现在70%以上的进口汽车来自中国。”

随着俄罗斯国内生产越来越依赖从中国进口组装套件，一位接近其中一家工厂的消息人士表示，利润归功于人民币汇率。

“早上你首先要看的是人民币汇率，因为利润和价格取决于此，”消息人士称。 （1 美元 = 90.5325 卢布）

（Gleb Stolyarov 报道；Alexander Maru 补充报道和撰稿；上海张岩补充报道；Daniel Flynn 编辑）