中国解除对外资工厂的禁令，本田在中国设厂

你可以说西方世界最安静的商业周是圣诞节和新年之间的那一周，那一周是沉闷、醉醺醺、充满奶酪的相对沉默。 几十年来，中国取消了对外资拥有中国汽车工厂的禁令. 特斯拉已经有一家中国工厂，所以看起来一切如常——直到本田宣布计划在中国建立一个大型电动汽车工厂。

新工厂将由本田（“保时捷”和“PCNA“) 和东风本田汽车有限公司，一家本田在中国的销售合资企业。

本田新工厂占地63万平方米（约155英亩) 中国湖北省武汉经济开发区将提供足够的产能，每年生产 120,000 辆未命名的电动汽车。 但是，虽然本田没有 显然 告诉我将在那里建造什么，我们已经知道本田将在那里建造什么的两件事，这要归功于概念车的“e：N系列” 踏板车玩具在 10 月再次关闭 （如上所示）。

我们将再次圈出它。

新的电动汽车工厂被设计成一个高效的“智能”工厂，能够“启动-完成”电动汽车生产。 即冲压和焊接、喷漆、装配和车辆检查等一切。 本田表示，该工厂将寻求实现行业领先的自动化，主要是在装配区。

本田在其新闻稿中表示，将继续其武汉新工厂，“主要是可持续发展努力，其中包括使用太阳能等可再生能源来实现碳中和以及使用再生水。 并减少 VOC 排放。”

本田其“可悲的电动汽车野心“在北美，之前宣布 目标是到 2040 年实现 100% 的“电力”销售. 而已 十二年后 克莱斯勒 – 而且，正如我们所提到的，汽车制造商仍在押注燃料电池氢来实现这一目标， 并在通用汽车的 Altium 平台上打造其美国市场“封锁”电动汽车.

这家新的武汉工厂是否会成为本田面貌的开始，是对 BEV 的新承诺，还是独立努力利用中国昂贵的劳动力和本地制造汽车的有利商业条件，还有待观察。 时间会证明一切。

Electrek的采取

本田即将推出的 e: NP1 / HR-V 继任者的产品就绪、电池电动版本的图片最近在网上泄露，但他们之前的声明是第一个 体积 美国市场的EV基于Ultium操作系统，是中国唯一的产品； 有人猜测它可能会进入其他市场 有限数. 本田比荷卢经济联盟（比利时）主席 Christoph Deguldad 的评论进一步推动了这些猜测。 TopElectric SUV 引用，“在今年早些时候的上海车展上，出现了一款概念车。 虽然该车型是为中国市场制造的，但该车也很可能到达欧洲。”

我觉得本田在这里玩了一些“量”之类的游戏，我们会得到一些中国制造的小型电动汽车——e：NP1，就其本身而言——两者都是为了填补装配留下的空白，这是从2020年底北美市场和加州 செயல்ப 充当法律兼容车 马自达 MX-30 EV.

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来源 | 图片：福布斯，本田。

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