中国的祝融火星车揭示了天气和古老水域如何改变火星上的岩石

中国第一辆火星探测器揭示了天气和古老的水如何改变了火星最大撞击高原的表面。

中国的祝融火星车落地 Utopia Planesia 北半球 2,000 英里（3,300 公里）的海床周二2021 年 5 月。从那时起，火星车一直在使用它的六种科学仪器来研究当地的地理、岩石的化学成分和当地的天气。

一项新研究基于裕廊在地球上的前 60 个溶胶（约 62 个地球日）的数据，揭示了数百万年来与天气和水的接触如何改变了裕廊着陆点周围的岩石。

在这项研究中，由中国东北哈尔滨工业大学的梁丁领导的一组研究人员使用来自漫游车导航和地形相机（NaTeCam）的图像来观察岩石的结构。在检查的许多岩石中，研究人员发现了空气中颗粒的凹槽和雕刻，但也发现了似乎是与水或盐水接触的证据的鳞片。

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“迄今为止在该地点发现的岩层可能表明存在物理天气——例如，撞击、空气侵蚀和可能的冰冻海岸天气——以及涉及盐和盐水的水生相互作用，”作者在论文中说。该网站提供了一系列查询的机会。

“这些岩石和土壤目标为了解北部低地的水生历史和气候演变提供了绝佳的机会，并揭示了火星的栖息地演变。”

莱斯大学地球、环境与行星科学系助理教授克尔斯滕·塞贝克同意中国专家组的评估。

他告诉 Space.com：“似乎有表面证据表明收缩-膨胀过程可能来自盐水或冻融效应或真正显着的温度变化。” “它会导致岩石分裂。这类似于我们在火星上其他着陆点看到的情况，那里的岩石暴露方式与地球上不同。”

化学数据可以帮助提供有关该地区正在发生的事情的更多信息。句容有一个激光诱导击穿光谱 (LIPS) 仪器，可以发射激光并分析其成分，从目标产生少量等离子体。新表没有使用任何 LIBS 数据，也没有说明它是否是从岩石样本中收集的。

Siebach 还强调了从火星新着陆点获取图像和数据的价值。

“火星表面有 9 到 10 个着陆点，我们开始意识到哪些过程相对或普遍出现，”Seabach 说。

Seabag 指出，该论文包含有关土壤物理特性以及地面如何对漫游车及其驱动的起落架作出反应的宝贵信息。 “如果你想和人类一起降落，这非常重要。”

中国计划回归火星模式，该模式可能在 2028 年发射，但尚未公布候选着陆点信息。

美国宇航局维京人 2 着陆点于 1976 年在乌托邦普拉尼西亚北部的众多悬崖上进行，而裕廊则在更复杂的地形上进行操作。

祝融已经完成了它的前90个溶胶。但火星车继续其着陆点以南的路径，一边收集数据。

同时天问1 将朱朗从地球带到火星的轨道飞行器标志着第一年的结束 2 月 10 日在环绕红色星球的轨道上运行。 Orbiter 开始了它独有的科学工作。十一月它还有助于将数据从流动站传输到地球。

这纸周二（3 月 7 日）发表在《自然地球科学》杂志上。

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