中国电动汽车制造商等待美国的整合和合作 – 神州汽车的屠鲁

尽管经济前景严峻，中国电动汽车制造商今年仍实现了增长。 截至7月份电动汽车产销量突破450万辆，同比增长超过40%。

该国拥挤的电动汽车领域下一步将何去何从？ 总部位于底特律、专注于中国汽车行业的咨询公司Sino Auto Insights的创始人屠鲁表示，未来可能至少会出现三个趋势——统一、智能化和深化美中关系。

整合是由新进入者和降价浪潮推动的。 “品牌太多了，”陆先生在8月29日于纽约举行的福布斯中文版第五届美中商业论坛间隙接受采访时表示。

陆说，“特斯拉和比亚迪处于领先地位，（然后）许多其他电动汽车品牌”共同面临合作或退出的压力。 “我认为我们会看到很多整合。”

“我们已经开始看到其中的一些，至少是通过与大众汽车和小鹏汽车的合作，”他说。 7月，大众宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元。 小鹏汽车上个月表示，将以超过 7 亿美元的价格收购网约车公司滴滴的智能电动汽车资产。

“这是一个激动人心的时刻，”劳说。

他预测，即使现有的电动汽车供应商合并，技术领域的新进入者也会发出巨大的声音，并加剧推出智能汽车的竞争。 “在欧洲和美国，我们仍处于电气化阶段，我们正在对基础设施进行投资，并投资更多产品，”卢说。

他表示，中国最大的汽车制造商之一吉利控股与互联网搜索领先者百度之间的新合资企业预计将在明年初推出首款车型，并利用智能技术引起轰动。

陆说：“这确实会提高标准，让许多中国电动汽车厂商再次陷入困境。” 他表示，全球最大的智能手机品牌之一小米将于明年推出汽车。

与此同时，在美国，美国和中国企业之间一度备受争议的伙伴关系可能会取得进展。 “现在情况有点复杂，”卢说，由于地缘政治环境和国会通过的《通货膨胀削减法案》（其中包括激励再出口）。

然而，经济学家更喜欢合作。 “如果美国汽车制造商想要生产价格低于 5 万美元的盈利（电动）汽车，他们将需要中国电池，”卢说。 “我们没有能力。我们没有采矿，我们没有精炼，而且我们不会在这十年内获得大量的石油。

与中国合作伙伴合作的美国公司包括与CATL合作的特斯拉和福特； 通用汽车正在与合资伙伴上汽集团合作。 中国电动汽车电池制造商国轩科技计划在密歇根州投资超过20亿美元。

5^y 美中商业论坛汇聚了100多位来自美中商业参与者的嘉宾。 除卢之外，其他发言者还包括中国驻美国大使谢锋、 胡伟，美国中国总商会会长； 鲍勃·麦考伊，纳斯达克副主席； 李星火，隆基绿能科技总裁； 克雷格·艾伦，美中贸易全国委员会主席； 李静，中国商业联合会企业传讯与研究总监； 曹璐，摩根大通全球企业银行、企业与投资银行董事总经理； Amy Lee，福耀美国公司副总裁； 张兆杰，中国农业银行纽约分行行长。

奥尔布赖特石桥集团 (Albright Stonebridge Group) 高级顾问肯·加勒特 (Ken Garrett) 也发表了讲话； Sunny Wang，远大美国总裁； Chad Smith，Moomoo Technologies Inc. 首席营销官； 亚历山大·切尼索，Evercore； Brendan Ahern，金瑞股份首席投资官； 以及纽约大学政治学和国际法退休教授 James Hsiung。

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