中国汽车高管正在利用直播来促进销量

近几个月来，越来越多的老牌汽车制造商的经验丰富的员工加入了电动汽车初创公司穿着牛仔裤和夹克的老板的行列，其中包括保守的国有汽车制造商中一些穿着衬衫和领带的中年员工。

除了增加对年轻消费者的吸引力外，直播还让公司有机会直接与潜在客户沟通，展示车辆的技术和性能，而无需传统广告或媒体的过滤和费用。

上海营销公司 China Skinny 的董事总经理马克·坦纳 (Mark Tanner) 表示：“如果你现在不直播，那你就有点像恐龙了。” “如果你能想出一些创新和独特的东西，那么在舒适的手机上听到行业资深人士等受人尊敬的人的声音会令人印象深刻。”

这种方法与特斯拉公司的策略有相似之处，后者开创了一种直销策略，其基础是通过其应用程序、社交媒体和其他在线渠道在车主、品牌及其首席执行官埃隆·马斯克之间建立密切关系。

个人风格

最近的一项发展是直播的个性化，通常由参加长途公路旅行的汽车高管进行。 这些视频让客户可以亲眼看到汽车的实时表现，其中行驶里程和驾驶辅助功能是观众的主要兴趣和关注点。

小米公司雷军的，近2400万 追随者 在中国社交媒体网站微博，她是向同事施压，要求他们提高社交媒体水平的高管之一。 小米3月份发布的SU7 EV在网上吸引了数百万观众。 自那时以来，该公司已发货约 20,000 台。

李在社交媒体上被一些粉丝称为雷神，他在上海和杭州之间的一次旅行中使用了汽车的驾驶辅助功能，进行了长达三刻钟的直播，5月份的观看次数达到了3900万次。

尼奥公司创始人李斌是一位互联网出身的汽车高管，自三月初首次通过个人微博账户进行直播后，他已成为一名频繁的直播主播。 他驾驶 Neo 汽车进行越野公路旅行，帮助他赢得了大约 60 万的追随者。

从那时起，中国传统汽车制造商的创始人、一向不愿在社交媒体上露面的李书福和浙江吉利控股集团有限公司就开始在社交媒体上露面。 长城汽车魏建军也加入。 魏的第一次直播展示了长城先进的驾驶辅助功能。

现在，不少国有汽车制造企业的高管也参与到了这一活动中。 广州汽车集团有限公司微博于5月首次注册账号，包括CEO冯兴亚和电动汽车品牌Ion负责人顾惠南。

他的 介绍 前 NBA 篮球运动员易建联和编辑们试图通过添加可爱的配音和动画问候语来让他的帖子变得活泼起来，顾似乎有点尴尬。

“过去，业内人士认为我们有点封闭，”顾在本月早些时候的一个汽车论坛的小组讨论中说道。 “这种类型的平台使我们能够直接与用户沟通。他们知道我们的想法，我们也知道他们想要什么。

对于一些人来说，从董事会会议室到出现在镜头前并不是一个容易的转变。

奇瑞汽车公司总裁尹同跃近几个月开始直播，并强调像他这样的退伍军人如何向精通技术的行业同行学习。

“即使是像我这样的 60 岁老人也必须这样做，”他说。