中国汽车渗透拉美

圣地亚哥，2024 年 8 月 24 日（PSS/法新社）——智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯 (Claudio Perez) 被捕
他对自己两年前第一次购买的中国制造家用车表示怀疑。
但价格和快速的交货时间说服了他，现在他对此感到满意。

47 岁的佩雷斯是拉丁美洲数百万已售出汽车的购车者之一。
近年来，汽车从美国和巴西制造转向中国制造。

2019年，这个亚洲经济巨头在全球销售了价值22亿美元的汽车
数据显示，去年这一数字达到了 85 亿美元
国际贸易中心（ITC），联合国机构。

以货币计算，中国汽车销量占该地区总销量的 20%
——领先美国 17%，领先巴西 11%。

目前，除亚洲以外，没有其他市场拥有比中国汽车更大的份额，
据国际贸易委员会称。

“我们倾向于污蔑中国品牌，但不……这个品牌非常好；
“非常好。所以我不后悔买了它，”佩雷斯谈到他的第一次购买时说道。
他说他希望它“像塑料一样”。

他补充说，他的下一辆车也将是中国的。

近年来，中国汽车制造商加倍努力推出
据介绍，产品价格具有竞争力，且不影响质量
分析师。

在电动汽车新兴市场，他们迈出了更大的一步
在拉丁美洲的市场份额占总销售额的51%。

该地区几乎所有电动公交车都是在中国制造的。

“中国汽车制造商近年来一直在增长
由于质量和技术的显着改进，这种情况越来越多
研究该设计的咨询公司 Nevos 的安德烈斯·波尔维里加尼 (Andres Polverigani) 表示：
车辆的竞争力。

在美国和欧洲，各自都有自己的汽车工业，
与拉丁美洲的情况不同，保护性关税减缓了中国的进步。
美国。

在关税接近于零的智利，中国车型占比近30%
去年的汽车销量。

-“生存问题”-

在拉丁美洲最大的汽车生产国墨西哥和巴西，中国也处于领先地位
取得进步。

中国巨头比亚迪正在建设亚洲以外最大的电动汽车工厂
位于巴西东北部卡马卡里，目标产能为
每年 150,000 台。

在拉丁美洲，中国汽车的价格往往比竞争对手更便宜。
它使中低收入人群能够购买他们的第一辆汽车
欧洲经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯表示：
拉丁美洲和加勒比地区（拉丁美洲和加勒比经济委员会）。

它还允许引入更清洁的发动机技术
圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等主要城市受到污染。

“我们所有国家都必须迅速拥抱电动汽车，它即将到来
“这是生存问题，”埃雷罗斯说。

“中国是一个理想的合作伙伴：它拥有必要的生产能力……
“提供有竞争力的价格。”