中国汽车制造商奇瑞依靠电池技术加速向电动汽车转型，着眼于Gution的固态变体

奇瑞汽车这家中国国有汽车制造商的总产量有一半销往海外，它热衷于采用固态电池来实现产品差异化，并加速从汽油动力汽车向电动汽车的转型。

该公司计划成为第一个使用它的公司电动汽车（EV）电池产品国轩高科周五，该公司董事长尹同宇在中国东部安徽省省会合肥市举行的一次会议上表示，该公司将在开始批量生产时开始生产固态电池。

“为了推动汽车行业的技术创新，奇瑞希望成为第一家使用Guteon固态电池为电动汽车提供动力的组装商，”他说。

他的声明进一步证明奇瑞正在专注于电池技术作为电动汽车行业增长的驱动力。尹说，这家总部位于安徽省芜湖的汽车制造商的目标是年销售100万辆电动汽车。

2023年4月，全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）宣布奇瑞成为其产品的首个客户。钠离子电池。然而，宁德时代尚未开始生产和交付这些电池。

与基于液体电解质的电池（包括当前的钠离子、锂离子和锂聚合物电池）相比，固态电池是电动汽车更好的选择，因为它们更安全、更可靠、更高效。该技术有望提供更长的行驶里程，但需要更高的开发和生产成本。

到目前为止，只有少数量产汽车在上海组装新的 IM Motors 配备了此类电池。

国轩中国大陆第四大、全球第八大电动汽车电池制造商尚未宣布何时开始量产其固态电池。

电池成本占电动汽车成本的高达 40%。

今年前四个月，奇瑞销量711,653辆，较2023年同期增长55.7%。该时期混合动力和纯电动汽车销量同比增长165%至32,995辆，但占比仍不足5%占总数的百分比。

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2023年，奇瑞向全球客户交付汽车188万辆，同比增长52.6%。大陆以外地区销量增长101%，超过93.7万台，占总产量的49.8%。奇瑞并未透露 2023 年电动汽车销量数据。

奇瑞成立于1997年，是中国汽车企业国际化的先行者。去年国家已成为全球最大的汽车出口国中国汽车制造商的设计和生产权重不断增加。

2023年，中国汽车（包括客车和卡车）出口量同比增长58%，达到491万辆，超过日本成为全球最大汽车出口国。