中国正热衷于电动汽车

上海——上周，全球和中国汽车制造商在全球最大的车展上展示了他们最新的 SUV、轿车和肌肉车，大众汽车推出了一款豪华电动轿车，承诺续航里程为 435 英里。

Auto Shanghai 2023 反映了中国快速增长的电动汽车市场在执政的共产党投入数十亿美元推广这项技术后的激烈竞争。 去年，中国占全球电力销售的三分之二。

包括通用汽车、宝马和日产在内的品牌，以及中国竞争对手比亚迪汽车和蔚来汽车，在巨大的上海展览中心推出了数十款新型电动汽车。 这些品牌吹嘘更快的充电速度、卫星导航和娱乐，以及未来自动驾驶技术的可能性。

大众汽车的 ID.7 轿车是其电动汽车的新旗舰车型，是这家德国汽车制造商展示的 28 款车型之一，其中一半是电动车。

“我们正在为我们的电力负载提供涡轮增压，”大众汽车公司首席执行官 Thomas Schaefer 说，他乘坐电动小巴登上领奖台。 Schaefer 表示，大众汽车计划在未来三年内再推出 10 款电动车型。

该车展是该汽车制造商自 2019 年以来在其最大市场举办的首场大型销售活动，该活动于去年 12 月结束了禁止大多数进出中国的防病毒控制措施。

在美国和欧洲需求停滞不前的情况下，汽车制造商希望通过中国来推动销售增长，但这将要求他们投入资金打造具有竞争力的车型，以在拥挤的市场上吸引中国买家。

知名的全球品牌正面临来自雄心勃勃的中国进入者和满足政府电力销售配额的压力。 他们中的许多人结成伙伴关系来分摊高昂的开发成本。

福特汽车公司首席执行官吉姆法利在视频屏幕上播放的一段录音信息中表示，中国“在该行业的电动和数字化转型中发挥着主导作用”。

去年在中国售出的 2360 万辆 SUV、轿车和小型货车中，电力占四分之一多一点，而传统汽油车的销量有所下降。

通用汽车在车展前推出了一款电动 SUV 别克伊莱克特拉 E5。 丰田汽车公司推出了 BZ 系列零排放汽车的两款新车型。 本田汽车公司展示了其以中国为重点的电动品牌 e:N 的新原型。

丰田还展示了与中国快速发展的自动驾驶汽车行业的主要竞争对手小马智行合作开发的自动驾驶出租车原型。

中国奢侈品牌 NIO Inc. ，与特斯拉公司竞争。 在市场端，它推出了最新款 SUV ES6，以及旗舰轿车 ET7 的升级版。 两者都有数字驾驶舱和机载计算机，可连接平板电脑和其他设备。

BMW AG 展示了全电动汽车系列，包括两款新车型 i7 M70L 和 XM Label Red。 德国豪华运动品牌M760Le首次亮相中国。

汽车制造商还强调了中国作为出口和创新来源的作用日益增强，尤其是电动汽车。

蔚来汽车和比亚迪汽车是越来越多开始在海外市场销售的中国汽车品牌之一。 比亚迪汽车出口欧洲，今年在日本开设经销店。 NIO 于 2021 年开始在欧洲销售，并表示计划到 2025 年为 25 个国家提供服务。

所有国际品牌都在中国设有设计中心，并且越来越依赖中国人才进行工程、软件和其他开发。

Schaefer 补充说，大众汽车正在东部城市安徽的研发中心增加 2,000 名员工，致力于“智能互联汽车”。 他说，一个单独的软件部门今年将增加 1,200 名员工。

“我们通过负责本地研发获得创新实力，”谢弗说。 我们的指导原则：在中国发展，为中国服务。

据中国媒体报道，组织者表示，汽车制造商将推出 100 款新车型，其中 70 款是电动车型。

去年，中国的司机购买了 540 万辆全电动汽车——约占全球 800 万辆汽车总量的三分之二——以及 150 万辆油电混合动力汽车。 今年，电动汽车销量预计将再增长 30%。

北京正在放松政府补贴，并通过要求汽车制造商获得电动汽车销售积分来将负担转嫁给他们。

与特斯拉争夺全球最畅销电动汽车品牌称号的中国公司比亚迪汽车展示了其扬王豪华品牌的 U9 超级跑车和 U8 SUV。 这家汽车制造商表示，标价为 145,000 美元的 U9 可以在两秒内从零加速到每小时 100 公里（60 英里/小时）。

另一个中国电动汽车品牌 Aion 隶属于国有的 GAC，它宣布了快速充电技术，据称只需不到五分钟即可为电池供电 120 英里。

Aion 还推出了一种系统，据说可以在不到两分钟的时间内取出没电的电池并安装新电池。 该公司表示，这比加满一箱汽油要快，消除了拥有电动汽车的任何劣势。

中国的汽车销量在 2017 年达到 2470 万辆的峰值，但在经销商关闭作为遏制 COVID-19 的努力的一部分后，在 2020 年暴跌至 2020 万辆。 他们正在恢复，但尚未恢复到大流行前的水平。

对于还没有准备好放弃化石燃料的司机，国有企业北汽集团推出了一款美式大型皮卡车 Mars，配备 6.8 升柴油发动机。 该公司吹嘘说，由于扩口井，火星有 6.9 英尺宽。

执政党对电动汽车发展的支持是通过将中国变成利润丰厚的技术制造商来获得全球财富和影响力的计划的一部分。

这种打击行动导致与华盛顿和其他贸易伙伴的关系紧张，他们切断了智能手机、电动汽车和其他高科技产品制造商使用的先进处理器芯片的获取渠道。 中国自己的代工厂可以提供用于许多汽车的低质量芯片，但不能提供用于人工智能和其他高级功能的处理器。

根据中国汽车工业协会的数据，2023 年前三个月，油电混合动力车和纯电动汽车的销量同比增长 26.2% 至 160 万辆。 纯电动汽车销量增长 14.4% 至 120 万辆，而混合动力汽车销量增长 75.1% 至 43.3 万辆。

特斯拉和其他一些品牌在销售增长放缓后从 1 月份开始降价 5% 至 15%，但与美国和欧洲市场相比仍处于强势水平。 这引发了警告，一个拥有数十个新兴品牌的行业面临的压力可能会迫使较小的汽车制造商合并或倒闭。